Es geht weiter mit der Berichterstattung....

So wie ich es sehe, war das Auto bisher nur in Händen von Leuten, die mal ´"ne schnelle Mark machen wollten" .....
Anscheinend hat iemand wirklich gesehen und zu schätzen gewusst, was für ein aussergewöhnlicher, harmonischer und vor Allem aufwendiger Umbau das ist. Die Karosserie-Arbeiten sind damals in super Qualität gemacht worden. Ich habe schon einige Cabrio-Umbauten gesehen, aber noch nie einen so schönen und verantwortungsbewusst stabilen ! Das war ein Grund für mich, das Fahrzeug zu kaufefn und weil ich die Arbeit retten und damit honorieren möchte. Zudem ist der P5 eines der schönsten europäischen Autos, das Lenkrad ist perfekt gestylt und das ganze Cockpit auch. Gestern habe ich ihn schon um die Scheune gefahren und den überholten Vergaser eingestellt, macht ´nen guten Eindruck. Mittwoch lasse ich ihn zu. Und dann werden wir sehen, was noch alles kommt. Querträgerlager vorne weiss ich schon aber es wird sicher noch mehr.

Ich werde hier im Forum weiter berichten - Adel verpflichtet ;-) ... wenn es denn gewünscht ist ....

Bis zum nächsten Mal, Grüße, Matthias

Hallo Matthias,
klasse. Mach was draus!
Robert, betreffend Verteiler, ich glaube, das Thema hatten wir schonmal:
search.php?q=verteiler&since=0&type=all&orderby=DATE&matchtype=or&orderdirection=DESC&perpage=20&page=1
:-)
Ich bin echt froh, das beim P3 die Verteilerwelle vom Motoröl geschmiert wird. Schmieren muss man da nur den Filz der den Nocken bestreicht. Ein Öldeckelchen haben die P3-Verteiler jedenfalls nicht.
Ja, ich wollte auch mal was zum Verteiler beitragen! :-)

Gruß
Klaus KW

Ganz wichtig !!!

Lieber Matthias,
würde mich mal interessen, wen du damit meinst: So wie ich es sehe, war das Auto bisher nur in Händen von Leuten, die mal ´"ne schnelle Mark machen wollten" ??
Da du die Kaufpreise der Vorbesitzer nicht wirkich weißt, wäre ich mit solchen Äusserungen doch eher zurückhaltend. Wenn überhaupt jemand an diesem Auto verdient hat, dann der Holländer!
Und nochmal, der Vorbesitzer von dem ich das Auto gekauft hatte, hat weit aus mehr für den P5 HTCC bezahlt und reingesteckt auch.
Ich denke das was du bezahlt hast, war eher ein "Schnäppchen". Und ich habe ihn dir nur so verkauft, weil du mir den Eindruck machtest, dass du den P5 wieder herrichten kannst, wozu ich aus diversen Gründen leider im Moment nicht in der Lage war/bin, da ich nicht die Möglichkeiten und Zeit dazu habe. Und ihn einfach weiter so rumstehen zu lassen, dazu war mir der HTCC zu schade. Nur deshalb habe ich ihn dir so günstig verkauft.
Ich freue mich auf jedem Fall, weiter von deiner Restaurierung des HTCC zu hören und zu sehen. Und hoffe ihn mal in Stuttgart wieder zu sehen.
Viel Spaß noch damit !!!

Es geht weiter mit der Berichterstattung....

Heute: " wie mache ich mein Getriebe kaputt "

Ein lautes Geräusch, schon beim rollenden Fahrzeug, war mit dem Stetoskop schnell gefunden. Auto auf 4 Böcke, anmachen, 1. Gang rein und "Onkel Doktor spielen" - ahh, da haben wir´s ja schon, das Mittellager der Kardanwelle ! Ist ja schnell gewechselt ...... und dann gleich noch die ganzen Gummis der Motot/Getriebeaufhängung tauschen (welche Gummis? da sind ja gar keine mehr...).IMG_3374.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
UND DANN noch "g´schwind" die Papierdichtung zwischen Getriebegehäuse und Getriebehals wechseln, denn da tropft es und es sind ja NUR 4 Schrauben.

Gschwind - oh wie ich dieses schwäbische Zauberwort in den letzten 30 Jahren zu lieben und schätzen gelernt habe.
Gschwind heisst übersetzt ins Hochdeutsch: das - kann - dauern . In meinem aktuellen Fall wären fogende Vorbereitungen sinnvoll gewesen:
Werkstatt aufräumen - in den Regalen Platz schaffen für die abgebauten Teile - Notruf zu Arzt, Werkstattmeister und Ersatzteil-Service freischalten - Nachbarn fragen ob ich sein W-Lan nutzen darf - Pizza-Express in Alarmbereitschaft setzen.

Alo los, kurz in WHB schauen, okay, keine Sicherungs-.... und blabla,.... Hauptwelle mit Flansch nach hinten herausziehen....... upps da geht nix - okay, Werkstattmeisterkumpel anrufen - "das muss gehen, eventuell vorsichtig mit 2 grossen Schraubendrehern abhebeln." Okay, ein Ruck, 1 cm und dann geht nichts mehr. Ach egal, Dichtflächen sauber machen, Dichtung oben durchschneiden und mit Dichtmasse einbauen, mit den Schrauben den Flansch wieder anziehen. PRIMA, das ging doch flott. IMG_3378.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Und jetzt alles wieder dranschrauben, mit Kardanwelle und so und dann ´ne Probefahrt. NEIN, erst mal schauen, ob die Gänge noch zu schalten gehen - upps, das geht nicht mehr und die Welle lässt auch nicht mehr drehen - Schreck.
Wieder Werkstattmeisterkumpel anrufen - "da wirst Du wohl das Getriebe ausbauen müssen, da musst Du jetzt durch, wer weiss, wofür es gut ist."

Wieder ein kurzer Blick ins WHB -WAAAAS ? Kühlwasser ablassen ? Kupplungsglocke auch ab ? Wasserumlaufrohr ?

In diesem Moment konnte ich mich nicht mehr entscheiden, ob ich das HB-Männchen oder Rumpelstielzchen spielen soll - habe mich für eine komplette Kombination von beidem "entschieden". Dann die Ernüchterung, virtuell eine halbe Flasche cubanischen Rum trinken, cubanische Beruhigungs-CD einlegen und stohisch "Dienst nach Vorschrift", eine Schraube nach der anderen .....

1 Tag später:IMG_3390.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Na, bei der Glegenheit könnte ich doch gschwind noch die Kupplung und den Simmering und das Pilotlager ...... wer weiss wofür es gut ist ....

Fortssetzung folgt.

Schaut bald wieder rein, wenn Ihr mich schreiben seht: "hätte ich bloss angefangen, Briefmarken zu sammeln...."

Wenn du Briefmarken gesammelt hättest, könnten wir an deinem Projekt nicht teilnehmen.
Das wäre sicher für uns alle Schade gewesen, zumal der spezielle P5 , uns schon seit Jahren begleitet.
LH aus Hanau

Hejeh, hätteste mal auf mich gehört....
Getriebehals abflanschen
Mit der Hebelei hast du vermutlich eine Sicherungsklammer von der Hauptwelle gerupft. Nicht gut.

Den Werkstattmeisterkumpel würde ich nur zukünftig nur noch als Kumpel betrachten; das Werkstattmeister lassen wir mal lieber...
Der hätte es wissen können.

Toi Toi Toi,
Im P3 Forum haben wir auch jemand neues, der zur Zeit ratlos vor seinem zerlegten Getriebe steht.
Am besten ein Austauschgetriebe suchen würde ich sagen, oder einen alten Ford-Meister.

Mitfühlende Grüße
Klaus

"wie mache ich mein Getriebe kaputt" Teil 2

oder: "Anleitug zur Vermeidung entspannter Nachmittage an Sonntagen"

Mit dem Getriebe im Kofferraum zum Kupel Fahren. Es gibt Sachen, die sollte man nur unter Aufsicht "Erwachsener" durchführen, dazu gehört auch das Zerlegen und Instandsetzen eines Getriebes. Es ist kein Hexenwerk, ABER es kann auch schnell etwas kaputt gehen, wenn man nicht genau weiss, wie das alles funktioniert und aufgebaut ist.
Mit Schraubendreher in der rechten Hand, Schraubenschlüssel in der Hosentasche und Kuchegabel in der linken Hand noch mal die Rep-Anleitung durchgehen und feststellen, dass die aufgelisteten Spezialwerkzeuge nicht vorhanden sind - Café trinken und los geht´s .
Die Erfahrungen des Werkstattkumpels sind Gold wert und ersetzen die Spezialwerkzeuge komplett ! - aslo doch Meister ! Das einzige Aussergewöhnliche Werkzeug welches wir brauchten, war der verlängerbare Abzieher um die Tachoantrieb-Schnecke von der Hauptwelle zu bekommen. Ansonsten genügten Durchschläge, Hammer, Schraubendreher in diversen Grössen, Sicherungsring-Zange und Gefühl.

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Nach dem Zerlegen kommt die Diagnose:

Lager an der Hauptwelle muss getauscht werden, weil es rau läuft (wussste ich aber schon seit ich Tage vorher unter dem Auto lag). Habe ich schon bestellt.

Das Zahnrad für den 3. Gang ist schadhaft UND ICH BRAUCHE EIN NEUES ! falls jemand von Euch eines rumliegen hat würde ich es genre erwerben.

In diesem Zuge konnte ich mich dann auch davon vergewissern, dass ich das 15 Zahn-Tachoritzel umsonst gekauft habe, weil es nicht zur Antriebs-Schnecke passt. Die Zähne sind entweder abgenutzt oder beim P7 einfach dicker. Also suche ich jetzt eine passende Schnecke oder ein 15er Ritzel mit "scharfen Zähnen". Zur Not schnitze ich mir selber eins

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Mit den Einzelteilen im Karton dann nach Hause fahren und Teilesuche im Internet beginnen - bis es Abend ist ...... Sonntag-Abend.

Bis zum nächsten Mal, Grüße von Matthias

Pimp my Ford

zwischendurch mal ´was Erfreuliches und Aufbauendes: ich habe meine Tachoblende neu verchromen lassen und bin glücklich ! Wenn jemand die Adresse bracht, einfach nachfragen. Ist aber nicht billig !

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Und ich wollte auch ein schönes Emblem am Kotflügel:

Chevy Bel Air 1967-chevy-bel-air-emblem-327.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Ford Mustang mustang Emblem.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


Chevrolet Corvette Flags Corvette.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)


mein Ford P5 IMG_3405.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)


Grüsse von Matthias

Hallo Matthias,

Getriebeteile kann ich leider keine bieten.
Zum Tachoantrieb ist folgendes zu sagen:
Tachoantrieb.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Wenn es das Originalgetriebe von 1965 ist, dann passt das Ritzel mit 15 Zähnen nicht zum Schneckenrad mit 7 Zähnen, das Ritzel müsste 16 Zähne haben.
Für das Ritzel mit 15 Zähnen wäre ein anderes Schenckenrad mit ebenfalls 17 Zähnen erforderlich (Teilenummer 449029). Diese Paarung passt aber eigentlich nur zur längeren 3,44er Hinterachse beim P7a mit 2,3 L Motor.
Beim P7b ab 1968 ist die Übersetzung des Tachoantriebs wieder völlig anders.
Sollten Teilenummern eingeprägt sein, lässt sich vielleicht anhand der Ersatzteilliste etwas Klarheit schaffen.

Gruß, Harald

Hallo Harald,

das war mal wieder die Rettung für mich ! Nun sollte ich langsam auf ein Abendesse als Dank erhöhen
Also ich habe eine Schnecke mit 6 Windungen (714 009) und ein Ritzel mit 20 Zähnen im Getriebe verbaut; dessen Kennung 6BB ist - also ein Getriebe von ´68 für ´ne kurze Achsübersetzung - kann nicht passen.

Somit brauche ich eine Schnecke 516195 und ein Ritzel 513779 - falls jemand was rumliegen hat .....


Ach, und damit mal klar ist, WIE LANGE ich schon Ford Taunus fahre:

DSCN8902.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

... und auch damals schon Cabrio - und ROT !

Bis bald, liebe Grüße Matthias

Das Bild am Schluss ist geil! Super!

Gruss,
Wolle