Hallo zusammen, ich erinnere mich an meine Nachrüstung vor ca. 10 Jahren - die Gewindesteigung der Befestigung vorne unten war ungewöhnlich. Man hätte eine reguläre M-Schraube hineinwürgen können, allerdings war das dann hinsichtlich Festigkeit nichts mehr und das Gewinde wäre zerstört. Bitte vor Einbau von Nachrüstkits nochmal genauer recherchieren, evtl. passende Schraube passender Festigkeit besorgen. Ich hatte seinerzeit letztlich darauf verzichtet weil ich keine originalen Schrauben bekommen habe.

Viele Grüße

Rolf

Hi Matthias,

Ich habe da noch eine P5 Achse allerdings mit kleiner Übersetzung vom 60 PS - wenn Du daraus Teile brauchen kannst oder die ganze Achse, Du kannst sie von mir umsonst haben. Passt nicht ganz, aber vielleicht kann man damit überbrücken?

Liebe Grüße Rolf

Hi,

Ich bezeichne dieses Forum jetzt nicht als "Forum Marktplatz", ich denke wenn diese Erwartung herrscht, bist Du hier falsch.

Ich glaube dass alle meine Schrauberkollegen hier Konvolute an Teilen haben die ihre Projekte unterstützen und möglicherweise auch anderen helfen können. Ein kommerzielles Interesse habe ich hier in den letzten 5 Jahren nicht gesehen, auch nicht ein billigeres Forum als ebay oder kleinanzeigen anzubieten Ich selbst durfte bereits vielfach anderen P5-lern mit Rat und Teilen zur Seite stehen. Dabei habe ich auch gerne uneineigennnützig 300km auf eigene Kosten auf mich genommen und Teile verkauft oder verschenkt weil mir die Personen sympatisch waren, weil Not am Mann war, oder auch nur weil sie den P5 so geil fanden wie ich auch. Da war ein Tank dabei, ein ganzer Motor, ein Teilekovolut zur Restaurierung mit allen Blechteilen, auch mal einfach nur Mut zusprechen usw, usw. Die Frage ist für mich auch nicht was ein Teil kosten, sondern was ist "das richtige Teil" und wo bekomme ich das her. Im Falle des Autoradios das hier angefragt wurde - ja ich hätte drei davon die passen würden - zwei Frankfurt und ein Stuttgart. Coronabedingt komme ich im Moment nicht in meine Werkstatt nach Leipzig, aber wenn ich wieder da bin nehme ich gerne mal eines mit, ich denke im Bereich Unkostenbeteiligung für ein Blaupunkt Frankfurt 6V liegen wir im Bereich 150€ inkl. Versand. Bei Interesse einfach PN schreiben.

Viel Grüße

Rolf

Willkommen im Forum! Viel Spass und melde Dich gerne...

Viele Grüße

Rolf

Hallo Andi,
entschuldige die späte Antwort, ich bin zuletzt etwas seltener auf der Seite unterwegs. Ich hatte mir einst die selben Gedanken gemacht was ein geeignetes Radio für meinen Schatz wäre. Ich habe einen P5 1966, nach Recherche bei Blaupunkt entschied ich mich für ein Blaupunkt Köln aus dem Baujahr, so wie er auch im Blaupunkt Katalog als Werbung abgebildet ist. Die Seriennummern der Blaupunktgeräte aus der Zeit starten mit einem Buchstaben. Dabei steht "w" für 1965/66", die Buchstabne davor und danach jeweils für die anderen Jahrgänge. Neben "Köln" gibt es "Frankfurt" und "Stuttgart" etc. Ich habe mich für Köln entschieden, da Stationstaste für UKW und eine Möglichkeit einen MP3 einzuschleifen. Auch wenn Mono, halt doch geil. Ich hoffe das hilft noch bei Überlegungen, liebe Grüße Rolf

Yep, Rolf hat noch welche, allerdings komme ich erst Ende November wieder nach Leipzig in die Garage...Wenn's nicht pressiert Hannie, dann schicke ich sie dir Anfang Dezember zu, Adresse habe ich glaube ich noch...VG Rolf

Hi,
Ich habe noch einen P5 Tank auf Lager, allerdings in Leipzig. Den kannst Du gerne haben, allerdings wird das keine schnelle Sache da ich südlich von München wohne und nur wenige Male im Jahr nach Leipzig komme. Wenn es etwas Zeit hat, dann würde ich ihn beim nächsten mal bei dir vorbeifahren. Zu den Kosten würde ich sagen, Spritgeld für den Umweg über Stuttgart und einen guten Kaffee mit Blick auf Deinen automobilen Schatz...melde Dich über PN wenn Interesse...VG Rolf

Hi Hannie,
Ich gehe davon aus dass es ein Luftpolster im Kühlkreislauf gibt, das muss unbedingt raus.
ich würde folgendermaßen vorgehen:
1. Prüfen ob überhaupt Wasser gefördert wird. Hierzu den Rücklaufschlauch in den Kühler abziehen und schauen ob Wasser gefördert wird. Wenn nicht, 2. durchführen und nochmal schauen. Wenn auch dann keine Förderung dann Frage der Pumpe nochmal prüfen. Meines Wissens nach kann man von außen nicht sehen ob V4 oder V6, am Pumpenrad nach Abbau des Wasserpumpendeckels kann man es sehen. Ein Ersatz gäbe es als Nachbau bei Motomobil lagernd.
2. Entlüften gemäß technischer Mitteilung vom 29.April 1966, siehe auf Jürgen's homepage, Schweiz. Den Schlauch Heizungsvorlauf am Ventil abziehen und die Heizung ganz auf "an" stellen. Dann Kühlsystem nachfüllen bis Kühlmittel aus dem Ventil und Heizungsschlauch austritt...bitte im Detail nachlesen...

Schütze Dich mit geeigneten Lappen wenn Du mit dem warmen Wasser spielst, kann ernsthaft weh tun...

Ich hoffe das ist ein neuer Ansatz für Dich, viele Grüße Rolf

Die Drehrichtung der Kurbelwelle ist von V4 und V6 unterschiedlich - mit der falschen Wasserpumpe wird kein, oder weniger Wasser gefördert und es kommt zum Hitzestau - ich denke das sollte als erstes geprüft werden...im Osten hat man alte Dinge weit länger und mit weniger Mitteln am Laufen gehalten, auch wenn ich kein Ossi bin bekomme ich Pickel bei solchen Aussagen...man sollte hier technisch der Sache auf den Grund gehen. Mal prüfen ob die Pumpe fördert - wenn nicht dann kann es durchaus auch an verstopften Kanälen liegen, habe ich aber so "dicht" noch nicht gesehen. Lasse mich aber gerne belehren. Viele Grüße Rolf

Hi Hannie,

die Wasserpumpe die Du eingebaut hast, war die sicher für den 4-Zylinder? Die vom 6-Zylinder passt auch vom Einbau, aber nicht von der Funktion...könnte das noch eine Möglichkeit sein?

viele Grüße

Rolf

Hi, nach meinen bisherigen Recherchen weist die von Dir genannte Nummer auf die Fahrgestellnummer hin wo der Motor original verbaut wurde. Buchstaben und Zahlenkombination könnten dann sein J für 1969, U für Mai und laufende Produktionszahl. Wenn das stimmt dann wäre der Motor ein MX oder MY, also 1,7 LC oder HC.
Die Info kommt aber auch nur aus Schwarmwissen aus dem Netz, deshalb keine Gewähr...
VG Rolf

Ich finde das riesig, das war nicht so ohne weiteres zu erwarten dass es funktioniert, der Motor stand schon einige Jahre. Ich bin immer noch interessiert daran ob wir anhand der Nummer die genaue Herkunft klären können und was es für ein Motor ist...kannst Du nochmal nach der Nummer schauen?
LG Rolf

...ich habe zwar keine gute Antwort auf Deine Frage, aber ich habe noch ein gutes und funktionierendes 12V Kombiinstrument (Tachostand 58Tkm) welches ich Dir gegen Portokosten überlassen könnte...wenn das für Dich interessant ist und ein paar Wochen Zeit haben darf bis ich wieder in die Werkstatt komme, dann schicke mir eine PN...VG Rolf

@Thorsten, kannst Du nochmal einen Blick auf die Motornummer werfen? Wo genau zu finden findest Du von nivalin im Anhang...? Ich will das jetzt genau wissen was wir vor uns haben..? Vielleicht können wir dann gemeinsam die Geschichte passend machen...?

Danke für diesen Hinweis. Jürgen aus der Schweiz hat das auf seiner Seite schön dargestellt - nur die Kombination blauer Deckel mit rotem Lüfterrad taucht nicht auf. Nur der Hinweis dass es mal eine Serie gab mit 1700er mit blauem Deckel...Jetzt mal bitte Motornummer ablesen (habe ich vergessen zu machen), vielleicht kriegen wir da Licht ins Dunkel?

Immer wieder schön wenn sich aus der virtuellen Welt Treffen ergeben, wenn man seine Erfahrungen austauschen darf und wenn man dabei feststellt dass die Fordler aus diesem Forum alles tolle und sympatische Zeitgenossen sind...aber zum Thema - das neue Herz für Frieda wurde Samstag in Leipzig übergeben, mit viel Improvisation und List samt Motorständer in einen Kombi geschoben. Da war dann noch Platz für einiges anderes brauchbares. Jetzt bitte noch ein gemeinsames Daumendrücken dass sich der seit mehreren Jahren stillgelegte V4 zum Leben erwecken lässt - es wird ein Profi für alte Motoren ans Werk gehen, ich hoffe wir hören bald ob und wie es geklappt hat.

Wer ist denn bei uns im Forum der Motoren-Papst der weiß ob man einen 1,7l HC Vergaser auf ein LC nutzen kann und welche Unterschiede es bei den Anbauteilen gibt? Wir sind nicht sicher ob der Motor ein 65Ps oder 70 PS ist, er kam wohl aus einem Ford Bus Bj 1965 und hat blaue Ventildeckel...kann man das zweifelsfrei an der Motornummer erkennen? Wenn ich dumme oder anderswo bereits erörterte Fragen stelle bitte ich um Hinweis und Entschuldigung...

Viele Grüße Rolf

Hi, für alles gibt es Speditionen - ich will kein Geld, ich will Dir helfen dass Deine Frida wieder läuft. Ich kann das Bett nur machen, reinspringen musst Du selber...? Wenn es in Frage kommt melde Dich, läuft nicht weg...

Liebe Grüße

Rolf

Hi,
wo kommst Du her? Ich hab noch einen 1700 Motor, laut Aussage aus einem Feuerwehrfahrzeug mit 58000 km. Er dreht, aber zu einem sonstigen Zustand kann ich nichts sagen. Wenn Interesse, er steht aufgebockt auf Motorständer bei Leipzig, ich würde ihn so abgeben. Schick mir ne PN wenn für Dich interesssant. Da ich nun selbst in Bayern wohne und nur noch eine Garage in Leipzig habe muss ich Dich dann an einen Freund verweisen...
Viele Grüße

Rolf

Großartige Arbeit vom Innenblech - das habe ich so gut noch nicht gesehen. Macht Ihr mal eine Fotodoku zur Herstellung des Innenblechs für das Forum? Auf der linken Seite steht es ja nochmal an und ich glaube es gibt eine Menge Interessenten - irgendwann ist das bei jedem mal fällig und Ersatz gibts keinen, weder für Geld noch gute Worte...Euer Ford-Schritt der Arbeiten ist spannend und macht Mut zum Nachmachen...die Berichte sind ein großartiger Beitrag für das Forum.
Rutscht gut rüber nach 2019, ich freue mich auf weitere Beiträge. Zur Fertigstellung komme ich mit meinem P5 rüber, versprochen, das will ich gefeiert wissen. LG Rolf

Hi,
ich hätte ein Kombiinstrument was in einem 12V verbaut war. Heckbleche ja, aber ohne Schlossblech, Stoßstangenhörner nur mit ganzen Stoßstangen, die schraube ich nicht auseinander. Wenn interessant dann schicke mir bitte eine PN.

Viele Grüße

Rolf