Hallo Hannie,

danke für die ermunternden Trostworte !!!

Mein Problem ist, dass ich zu viele Oldies habe und so langsan die Geduld und auch die Lust dahin schwindet. Aber den Ford werde ich schon noch machen. Danach aber kein neues Auto mehr ! Meine beiden Citroen CX und meine Yamaha SR 500 gebe ich aber jetzt weg - es wird mir einfach uz viel - falls jemand Interesse hat einfach Bescheid sagen.

ca 70 Km bin ich nun schon gefahren und es macht alles einen guten Eindruck. Mogen werde ich mal die Feinjustierung von Vergaser vornehmen, denn er ist noch so, wie ich ihn in Grundeinstellung nach der zweiten Reinigung aufgeschraubt habe. Da kann ich noch etwas optimieren. Und dann habe ich hoffentlich meinen Spaß im Herbst.

IMG_0248.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0262.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0295.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Bis bald, liebe Grüße,

Matthias

IMG_0374.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0403.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Habe gerade zufällig diese Seite hier gefunden - interessant ... ! Nun wissen wir wieder ETWAS mehr und doch nix Neues - zumal immer bei Händleraussagen Vorsicht geboten ist. In diesem Fall die Geschichte mit der jährlichen Verlängerung der Registrierung und damit der Erhalt des Kennzeichens.

Gruß Matthias

https://www.classicdigest.com/de/cars/ford/taunus/106144

SOO, Weihnachten ist vorbei und: Happy New Year allerseits -upps, ist ja schon Ende Februar ....

Oh, ja, ich war fleissig - der Lockdown macht´s möglich: kein Kino, keine Konzerte, keine Partys, keine Besuche... also viel Zeit zum Schrauben: habe die Hinterachse aus meinem Buick gebaut (brauchte noch 2 Mann und ´nen Schweißbrenner) und den Torque ball repariert und die Benzinpumpe überholt und , ja, am Ford geschraubt:
Das Lüfterlager im Stirnraddeckel hat gemurmelt und ich dachte mir, wenn´s dann aufhört zu murmeln, hab´ ich keinen Keilriemen mehr. Also zum 5. Mal das Wasser ablassen und los geht´s . WOW, bin ich froh, dass ich das gemacht habe. denn mit flüchtigem Blick habe ich mindestens 7 halbe Zähne am Novotexrad gesichtet, was mich dann spontan dazu veranlasst hat, nach Hause zu gehen und ´ne gute Flasche Wein aufzumachen.
Aber besser so als auf der Strasse stehen bleiben und blöd in die Wäsche gucken.
Habe ein gebrauchtes aus der Produktion ab 1979 gekauft (54,. €) und morgen bastel ich das dann mal alles wieder zusammen.

IMG_0871.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Über den Jahreswechsel habe ich einen kleinen Workshop vorbereitet:
"wir bauen uns Sonnenblenden"

Da ich keine verbaut hatte, sie aber sinnvoll sind, habe ich sie selber angefertigt. Allerdings hat mein Dachholm leider keinen Platz für den schönen Originalspiegel mit integrierter Innenbeleuchtung und Aufnahme für die Blenden. Somit musste ich mir etwas anderes Ausdenken.

SoBlenden (1).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (2).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (03).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
SoBlenden (04).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (05).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (06).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
SoBlenden (7).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (8).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden (9).JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
SoBlenden10.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden11.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)SoBlenden12.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Bis bald, liebe Grüße, Matthias

So, mal zwischendurch wieder ein Update:

Die Presse meines Freundes Dirk hat gute Dienste geleistet und das Lager war fix drin, nur der Simmering für die Riemenscheibe wollte immer wieder rausrutschen - wir haben dann doch gewonnen ... Stirnrad wechseln macht ja kein grosses Problem, aber dann, ja dann kam da das Problem mit der Ölwanne unter dem Steuergehäusedeckel .... Also kurz entschieden: die muß auch g´schwind ab - und ja, dann muß kurz der Motor-/Achs-Träger noch weg - (aber die Vorderschse wollte/musste ich ja sowieso als nächstes machen) - und upps, da muss ja noch der Anlasser weg, weil man sonst nicht an die Schrauben der Ölwanne kommt und dann muss ja auch das Kupplungsgestänge noch abgebaut werden und, und, und - und warum muss ich immer alles drei Mal machen ? Ach, ich vergaß zu erwähnen, dass auch die Zusätzliche Domstrebe und der Träger unter dem Kükler raus mussten. Eine Vollrestauration, wo bis auf die nackte Karosserie gestrippt wird ist entschieden effizienter.

[[File:IMG_0935.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0929.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0973.JPG|none|auto]]

Die Schrauben, mit denen der Achs/Motorträger angeschraubt wird, sind Dehnschrauben (8.8), M12x100 und x 130. Wobei die 130er 60mm Gewinde braucht. Ich habe dann als Alternative 10.9 Schrauben genommen und da es 130 Schaftschrauben mit 60mm Gewinde nicht gibt, habe ich kurzerhand 50 Stück mit durchgehendem Gewinde gekauft (Mindestmengen-Blabla). Fall jemand von Euch auch solche Schrauben verbauen möchte/muss, ich habe ein paar übrig

Die Federdohme sehen ganz gut aus, nur oben am äusseren Teller ist bei einem eigentlich ein Blech von 7x3 cm einzuschrweissen und ja, die Kotflügel-Aufnahmen sehen auch nicht ganz toll aus, die Kotflügel selber haben auch drei vier kleine Stellen ... hmmm, wenn ich jetzt g´schwind die Kotflügel .... dann müsste ich aber auch die Frotschürtze noch .... unnd dann käme ich ja auch gut an die Türscharniere ...... - NEIN ! ich will dieses Jahr noch mal fahren. : Owatrol, Grundierung, Lack und Dichtmasse tun´s vorerst.

[[File:IMG_1010.JPG|none|auto]]

Zwischendurch habe ich dann bei der Gelegenheit (das Wasser war ja abgelassen) die Heizung instand gestzt. Der Mensch, der den Umbau gemacht hat - Jungs, Mädels, den könnte ich knutschen !! Der war so genial !! Der Gebläsekasten kann ausgebaut werden und mit genau 3mm Luft - der Kerl wusste genau, was er tut - selten so gute Arbeit gesehen und ich fühle mich geehrt, dass ich die erhalten darf.
Habe das Teil komplett zerlegt, alle Dichtungen erneuert, neu lackiert und ´nen anderen Wärmetauscher eingebaut. Der alt wäre mir bald um die Ohren geflogen, war schon alles Feucht.

[[File:IMG_0951.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0955.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0958.JPG|none|auto]]

[[File:IMG_0971.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0972.JPG|none|auto]]

Um mich ein wenig aufzuheitern habe ich dann etwas mit den Rädern gespielt :

[[File:IMG_0990.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0982.JPG|none|auto]] [[File:IMG_0989.JPG|none|auto]]

und ein anderes Armaturenbrett-Polster eingebaut, es hat NUR einen Riss !

IMG_1004.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_1007.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

So, dann werd ich mal wieder in die Werkstatt gehen, will ja irgendwann fahren.

Bis demnächst, liebe Grüße, Matthias

jo, da hat wohl was nicht funktioniert, schade, nun müsst Ihr die Bilder nachträglich anschauen:

Motor aufgehängt, Achse ausgebaut, Schrauben:

IMG_0935.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0929.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0973.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Dohm IMG_1010.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Heizungskasten zerlegt und eingebaut:

IMG_0951.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0955.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0958.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

IMG_0971.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0972.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

gerädert:

IMG_0990.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0982.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_0989.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Hallo Matthias, da hast du ja deinen P5 vorne schön zerlegt. Da kommt dann eins nach dem anderen meistens dazu. Als Tip, schraub mal die Spurstangenhebel zu den Querlenkern an den Federbeinen ab ( 3 Schrauben ) und schau dir die Verbindung an. Ist meistens ziemlich verrostet.
So war es bei mir voriges Jahr beim zerlegen der Vorderachse. IMG_4077.JPG - Bild entfernt (keine Rechte).IMG_4075.JPG - Bild entfernt (keine Rechte).IMG_4076.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Da waren bei mir die Muttern nicht mehr zu erkennen. Hab die Querlenker dann inklusive Spurstangenhebel erneuert, bevor mir bei der Fahrt am Federbein der Hebel abbricht.....
Dann wünsche ich dir noch gutes Gelingen beim zusammenbauen.
Liebe Grüsse, Norbert

Hallo Norbert,

danke für den Tip ! So schlimm sahen meine Teile zum Glück nicht aus. Da konnte ich sogar den Splint noch entfernen. Vor dem Anbau an das Federbein werde ich da ordentlich Fett reinschmieren - wer weiß, wann ich da wieder ran muß.

´à propos wissen:

hat irgend jemand eine AHnung, was hier im Motrraum rechts installiert werde kann/soll ?

IMG_1014.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_1013.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Bei rir waren da mindestens Gummistopfen in den Löchern, denn das sieht man am Unterbodenschutz im Radhaus. Ich mache auch wieder welche rein, sonst spritzt da immer das Wasser rein.

Bis zum nächste Update, liebe Grüß, Matthias

Dort war der Regler, wahrscheinlich 6 V, da man hier ein 12 V Generator sieht. Irgendwann hat man die Installation auf 12 V umgerüstet und hat man den alten Regler nicht mehr gebraucht. Ich denke, das mindestens ein Loch war auch für die Masse zuständig.

Hi,
nein, das kann nicht sein, denn den 6Volt Regler habe ich ja ausgebaut und der ist ja klein.
schau mal, da ist eine rechtwinkelige, sickenartige Vertiefung im Stehblech, 25 cm lang und 4 Schraubenlöcher, das muss für etwas Grösseres vorgesehen sein. Ev. Servopumpe (wenn es das damals schon gab), oder Klima-Anlage (Kompressor) oder so. Ist ja auch nicht weiter wichtig, ich fand es einfach interessant.
liebe Grüße, Matthias

Ja, das ist möglich! Extra Zubehör! Bei mir war aber der Regler da. Jetzt ist leer, da ich schon längst auf 12 V umgerüstet habe. Habe aber keine Klima gehabt...

Hallo Matthias,
Diese Vertiefung ist an der anderen Seite auch und dient eher der Versteifung der Seitenwände.
Und für Servopumpe Servolenkung wird es auch nicht gewesen sein, die würde an der anderen Seite angebaut.
Jedenfalls der Oelbehälter dazu.
Vielleicht hatte ja mal jemand ne Standheizung eingebaut. Und bei deinem Auto ist an der Beifahrerseite ja auch ein Kabel im Fußraumblech in den Motorraum geführt.
Das sind so Geheimnisse aus dem Vorleben des Autos.....

So, da bin ich mal wieder unter dem Auto hervorgekrochen ....

Gestern habe ich mal eine Probefahrt gemacht und es funktioniert soweit wohl alles wieder, Vordersschse ist komplett überholt und jetzt stehen die Räder wieder richtig.
Nach der Kurve gehen die Räder alleine nicht komplett wieder auf die Geradeaus-Stellung zurück, aber vielleicht ist das am Anfang bzw bei den MC Pherson-Federbeinen ja normal. Ich bin wohl zu viel Citroen CX gefahren um das beurteile zu können, der hat über die Hydraulik eine automatische Lenkrückstellung auf geradeaus.

Beim Räder anschrauben habe ich mich etwas über eine ölverschmierte hintere Felge gewundert und mal die Bremstrommel abmontiert - und siehe da, das Öl läuft schön unten raus - also Antriebswelle raus und so. Aber ich werde besser eine zweite Achse mit längerer Übersetzung aufbauen und dann komplett wechseln.

Demnächst muß ich dann auch mal den Dach-Lift in der Garage installieren (Bilder und Bericht kommen später) und dann gibt´s hoffendlich schönes Wetter.

Bis demnächst, liebe Grüße, Matthias

IMG_1531[1].JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_1529[1].JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Moin allerseits

irgendwie bin ich im Winterschlaf gestört worden ... und wo ich schon mal wach war, bin ich mal wieder in meine Werkstatt gefahren....

Da war ja noch die Sache mit der Hinterachse. Habe vor 2 Wochen eine 3:44er von einem P7 von Christian gekauft und sie in den letzten Tagen eingebaut.
IMG_2821.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_2858[1].JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Super Preis und super verpackt - Danke Christian !

Sie war auch schon entrostet und Pulver beschichtet, was mich sozusagen regelrecht nach vorn katapultiert hat - jedenfalls soweit, bis ich festgestellt habe, dass es in Bezug auf "plug and play" nur bei dem Wunsch bleiben sollte:
Die Längslenker-Befetigungen waren schon abgeflext, aber die Auflageblöcke der P7-Hinterachse sind breiter als beim P5. Also musste ich erst passende Befestigungs-Platten besorgen, mit entsprechendem Lochabstand für die Bügel. IMG_2857[1].JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Auf den rostigen Gewindeenden haben sich die Nylstop-Muttern beim Aufschrauben so festgesetzt, dass ich sie lieber angeflext habe, um die Gewinde nicht abzureissen. Die Gewinde der Bügel habe ich vorsichtshalber nachgeschnitten.
Neue Bremsankerplatten habe ich auch bei Christian gekauft, so konnte ich mir entrosten und lackieren meiner Platten sparen - ich werde langsam bequem - ich hoffe das ist nichts Ernstes ...
IMG_2860[1].JPG - Bild entfernt (keine Rechte)
Morgen dann die neuen Bremsbacken montieren und Bremsen entlüften und dann hoffe ich ist die Achse auch gut und leise. Ich werde berichten.


Im Herbst war ich auch etwas fleissig: Ich habe einen Dachlift gebastelt.
IMG_2547.JPG - Bild entfernt (keine Rechte) IMG_2548.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

IMG_2550.JPG - Bild entfernt (keine Rechte)

Grundsätzlich funktioniert die Konstruktion, aber ich will stärkere Parallel-Führungen an der Wand installieren und die waagerechte Zug-Strebe muß ich auch noch verstärken.

Dann hoffe ich auf einen schönen trockenen Sommer .....
Bis zum nächsten Mal,

Liebe Grüße, Matthias

So, nun habe ich die Achse installiert und Probe gefahren.
Aber nach 500 Metern war kklar, dass sie nichts taugt: sie ist höllisch laut ! Schon bei 50 Km/h. Es ist ein helles, schnelles Klicker-Geräusch, also denke ich innere Lager. Radlager würden brummen und Spiel würde ein heulendes Geräsch sein. Werde übernächste Woche mal genau schauen.

Ist echt zum kotzen. Ich mache an dieser blöden Dreckskarre alles 3 Mal. Vielleicht sollte ich die ganzen Autos und den ganzen Scheiß einfach verschrotten. Ohne hätte ich sicherlich ein schöneres Leben, ohne ständig diese Frust-Erlebnisse zu haben ...... 400 Euro umsonst ausgegeben, denn eine Achse zum Überholen und 3:44er Teller/kegelrad hatte ich ja schon.

Mit Frustgrüssen verabschiede ich mich vorerst - mal sehen wann ich wieder Lust habe mich mit der Scheiße zu beschäftigen.

Das finde ich ja echt bescheiden. Vor allem, daas sich jemand die Mühe macht, eine Hinterachse mit verbrauchtem bzw. unbekanntem Innenleben äußerlich aufzuhübschen, um sie dann als gut zu vekaufen...
Hab volles Verständnis, dafür, wie es Dir damit gerade geht.
Aufmunternde Grüße, Harald