ich habe derzeit auch ein Problem mit dem Vergaser. Wenn gestartet wird, gehen die Starterklappen durch den Unterdruck nicht auf. Zur Gemischbildung bekommt der Vergaser keine Luft, springt nicht an. Luftfilter habe demontiert um es zu beobachten. Derzeit behelfe ich mich beim Kaltstart damit, das ich einen kleinen Schraubendreher mit Durchmesser 4 mm zwischen Starterklappe und Wandung des Gehäuses stecke. Motor startet sofort. Schraubendreher raus und Motor etwas warm laufen lassen. Dann funktioniert alles so wie gewünscht. Die Biemetallfeder übernimmt die Funktion. Starterklappen gehen bei Betriebstemperatur voll auf. Auch das Starten im warmen Zustand ist gut.
Die Funktion der Membran wurde getestet. Im Standlauf lässt sich das Gestänge nicht nach unten schieben. Diese schein nicht kaputt zu sein. Den Vergaser habe ich noch nicht demontiert.
Thema von optinator im Forum Biete: Teile/Diverses
Da ich ein leicht gerissenes schwarzes Armaturenbrett in blau beziehen lassen habe, dieses heute gewechselt habe, kann ich das ausgebaute gut erhaltene schwarze Armaturenbrett anbieten.
Einzig das eine "Nase" zum einfädeln abgebrochen ist. Das hat keine Auswirkungen. Bei mir hat es genausogut gehalten.
[[File:3. Armaturenbret zu verkaufen.jpg|none|auto]]
[[File:4..jpg|none|auto]]
[[File:5. eine Nase abgebrochen.jpg|none|auto]]
Den Preis können wir gerne abstimmen. Dann aber Angebote nur persönlich abgeben.
ein langes ggäääähhhnnnneennnn als ersten Gruß nach dem Winter ! Ich erwache langsam wieder aus dem Winterschlaf. Ja, es war nicht viel los, dennoch ein paar Neuigkeiten und auch eine Frage die mir etwas den Schlaf raubt.
Als 1. die hintere Sitzbank wurde bezogen, Bilder folgen wenn alles komplett eingebaut ist. Da ich das Material schon im vorhinein gekauft hatte ( Vordere Sitzbank / hintere Sitzbank / Seitenteile ) war ich doch über den Preis angenehm überrascht. 2. ein älteres Armaturenbrett welches einen Riss hatte, habe ich in Blau beziehen lassen, Bilder auch erst wenn Montage erfolgte. 3. der Vergaser hat mir keine Ruhe gelassen. Ich habe diesen zur Revision nach Berlin gesendet. War schon kostspielig und die info das die Membran Beschleunigungspumpe nicht mehr OK war. Der Vergaser wurde von der Werkstatt "versiegelt.
Nur leider, der Wagen startet mit einer sehr hohen Drehzahl. Ursache ??? Dann bei einem späteren Versuch am nächsten Tag sprang er nicht mehr an. Meiner Ansicht nach kann es nur an den Leerlaufgemisch-Regulierungsschrauben liegen und/oder an den Leerlaufdüsen.
Um das Fahrzeug überhaupt erst einmal zum laufen zu bekommen, um dann die Leerlaufdrehzahl über die Leerlaufeinstellschraube einzustellen sollte ich was machen ???
Danke jetzt schon mal und wünsche allen eine gute Startvorbereitung 2018.
da ich leider wieder Schwierigkeiten mit dem Auto habe, läuft nicht richtig, Vergaser wurde in einer Fachwerkstatt überholt, habe ich mal eine Frage zu einem Bowdenzug für den ich keine Erklärung finde. Der Bowdenzug ist an einer Blechschelle mit an den Gasgestänge, kurz vor dem Gelenkstück am Vergaser. Dieser Bowdenzug macht meines Erachtens nach nicht das was er soll ( was auch immer ) . Hängt ausgelutscht rum, ist nicht unter Spannung und bewegt sich auch nicht wenn man daran zieht. Um den Bowdenzug, der am Kurbelgehäuse in Richtung Automatikgetriebe verschwindet, ist eine feuerfeste Ummantelung.
Mal ein Foto angehängt, ist dort zu erkennen - die Blechschelle mit Bowdenzug
Nun habe ich den dritten Werkstattmeister konsultiert nach dem der Wagen immer noch nicht so läuft wie gewünscht, wie vor Monaten. Mit einem Mal hat er beim Anlassen gemuckelt, lief nicht Rund bis er warm war und hatte auch so keine Leistung mehr. Der erste Meister sagte : der Vergaser muß gewechselt werden, schwankender CO-Wert. Daraufhin den Vergaser ultraschallgereinigt und neue Dichtungen. Zusätzlich neue Kerzen, Kerzenstecker. Der zweite Meister hat einen neuen Unterbrecher eingebaut. Kurz zuvor ging es mit dem zischen am BKV los. Grundsätzlich war aber kaum eine Besserung zu merken. Ja, sagte er, der BKV ist defekt. Jetzt sprang der Wagen immer noch schlecht an, spurtete aber besser. Beim Bremsen ( Taunomatik ) ist das Fahrzeug fast ausgegangen. Da habe ich schnell auf "N" geschaltet bis die Ampel grün wurde oder es weiter ging. Heute war ich nun beim dritte Meister. Er macht auch Ami-Schlitten. Nach kurzer Beschreibung meines Problems meinte er nur : das ist der BKV. Der Vergaser zieht durch den defekt Nebenluft. Ich sollte mal den BKV abklemmen. Also ich in die Garage, Schlauch am BKV abgemacht und Blindstopfen rein. Und ... Angesprungen wie eine V1. Kein ruckeln und "aus gehen" beim bremsen. Klar, Bremsverhalten anders, kräftige Beine braucht man. Nun werde ich morgen den Kaltstart machen, mein Bauchgefühl sagt aber, das war die Ursache. Beim ersten Meister war noch kein zischen am BKV zu hören. Deshalb die schwankenden CO-Werte durch die Nebenluft. Der zweite Meister hätte die Zusammenhänge aber erkennen sollen.
Nun habe ich eine neue "Werkstatt des Vertrauens".
Ich gebe euch mal die Info was nach der Bestellung und Einbau eines neuen BKV so geschehen ist. 3 XX wenn alles wieder paletti ist. Es macht doch so viel Spaß mit so einem Fahrzeug zu crusen.
Seit einigen Tagen habe ich ein mehr oder minderes Zischgeräusch beim treten der Bremse. Das Geräusch ist nur im Fahrgastraum zu hören, nicht am Bremskraftverstärker, was ich hier als Ursache vermute. Eine Dichtung / Manschette defekt ??? Wie "schlimm" ist es, kann ich so noch fahren ? Das Bremsen geht meines Erachtens nach etwas schwerer ( mehr Kraft beim Bremsen aufwenden ). Da denke ich an meinen ersten Trabbi ;-).
da die Türverkleidungen ziemlich desolat aussehen wollte ich hier vielleicht selber Hand anlegen. Bis auf die Kurbel bekomme ich alles demontiert. In der Ersatzteilliste kann ich sehen das es einen Art Federring gibt der die Kurbel hält. Ich kann ihn nicht sehen wenn ich die "Pappe" wegdrücke. Braucht man dafür ein Spezialwerkzeug ?
Meine Armaturenabdeckung ist sehr gerissen. Optisch zum kotz... Nach langem Suchen habe ich nun endlich ein wirklich gute Abdeckung, zwar nicht in Dunkelblau sondern in Schwarz, erstanden. Alte Abdeckung [[File:20170208_170446.jpg|none|auto]]
Neue Abdeckung [[File:1.jpg|none|auto]]
Jetzt habe ich gesehen wie die Befestigung dort funktioniert. Mal sehen ob sich die alte Abdeckung noch bei einem Profi ( Polsterer ) reparieren lässt. Dann hätte ich eine Reserve oder etwas zum anbieten.
Jetzt muss es nur wärmer werden damit ich in der Garage wirbeln kann.
mein Vergaser am P5 20m hat keinen dauerhaft einstellbaren CO-Wert. Das Schwankt führt beim Kaltstart zu einem stottern, er säuft ab wenn man nicht am Gaspedal bleibt. Nach einer Weile, wenn der Motor etwas warm ist, läuft alles Rund. Die Werkstatt meinte ich sollte mich mal um einen anderen Vergaser bemühen. Hat jemand von euch einen Tip was, außer den Vergaser zu tauschen, noch gemacht werden kann ?
bei den Bildern vom Treffen dachte ich bei einigen, da wo diese in "Haufen" zu sehen sind, es handelt sich um einen Autoverkäufer in den Sechzigern. So schöne Fahrzeuge !
Da ja nun bald die kalte Jahreszeit ansteht, ich nicht weis in wie weit mein Vorbesitzer die Kühlflüssigkeit sachgerecht dafür mit Glysantin versorgt hat, habe ich heute die alte Flüssigkeit abgelassen. Erschreckend, zuerst kam das reine Glysantin ( blau/grün und dickflüssig ) und dann nur noch "Brühe", eine rostige Substanz die mit Wasser nicht viel Ähnlichkeit hatte. Daraufhin wurde der Kühler mit ca. 30 Liter Wasser gespült, bis es relativ klar auslief. Dann neues Glysantin angerührt im richtigen Verhältnis ( bis ca. - 27 Grad ) aufgefüllt. Mein erster Eindruck, Glysantin wurde pur aufgefüllt und Wasser nachgekippt. Nach dem Motto : es wird sich schon von selber mischen. Na wenigstens gibt es jetzt keine Gefahr wenn es eisig wird !
bei dem Sichten des Handschuhfaches ist mir folgendes in die Hände gefallen.
Als alter "Ossi" hat zwar unsereins damals zwischen 1969 - .. regelmäßig Westfernsehen geschaut, kennt die Hitparade, Disco 71, Musikladen und vieles Andere. Wenn ich noch an die Bildqualität denke, manches war nur als Boxen im Tunnel zu erkennen, mehr Hörspiel als Fernsehen, aber egal, Hauptsache von der anderen Seite.
Aber dieses Format von Kassetten kenne ich nicht.
Die bessere der beiden Kassette werde ich wohl als Glücksbringer auf das Armaturenbrett legen ( befestigen )
Auf der Suche nach einem bestimmten seltenem Teil, habe ich heute einmal die Te.Nr. von einen der Ludolfs gewählt, und ich sage euch, der Uwe war dran. Seine Stimme, wie bei DMAX. Leider konnte er mir auch nicht helfen, ich soll aber öfter mal anrufen sagt er da immer Teile rein kommen. Da muss bestimmt der Peter mal im Haufen wühlen, ein Griff und er hatte es in der Hand. Sie sollen sich ja nun nach großem Zoff wieder etwas annähern.
Bin ja gespannt ob es was wird mit meinem Wunschteil ! Hat Zeit, ist ein Winterprojekt.
Also Taunus - Freunde, die Welt dreht sich weiter.
Ach was ich mal fragen wollte, wollen wir nicht ein Witz-Ecke einrichten ? Es gibt so viele tolle Witze. Klar muss man(n) sehen das es nicht zu obszön wird. Ich als alter "neu Bundesbürger" habe mal einen Film ( DDR ) gesehen. Da ist ein Jugendlicher aus Thüringen zur Ostsee getrampt. Fragt der Fahre : Was kannst du bieten ? Er : 1000 Witze !
Hallo Taunusfreunde, zu dem Taunus den ich erst kürzlich erstanden habe, gab es nur jeweils eine Schlüssel - Zündung + Tür Fahrerseite + Heckklappe mit Tankverschluss. Da bin ich zum Schlüsseldienst meines Vertrauens. Dort hatte ich schon für den Ford Transit Schlüssel nachmachen lassen. Gut so, den ein Paar hatte ich bei einem Umzug irgendwo verloren.
Also, wieder originale Schlüssel abgegeben, es wurden Rohlinge bestellt, dann gefräst. Hat alles in Allem ca. 8 Werktage gedauert. Und, alles passt prime ohne klemmen. Und das für ganze 18,90 € komplett. Jetzt bin ich erste einmal für einen "GAU" gewappnet.
Nun habe ich, Ulf, aus der "bunten Stadt am Harz" = Wernigerode, mich entschlossen einen Taunus zu erwerben. Da ich Bj. 1957 bin, wollte ich erst ein Fahrzeug aus diesem Jahr. Aber da fehlte mit dann das nötige Kleingeld. Seit 30.07. bin ich Besitzer eines P5 20 m. Foto ist eingestellt. Es gibt viel zu tun, Bremsflüssigkeit geht verloren, muss noch suchen wo, Taunomatic hat nicht die Grundeinstellung, Rost an den hinteren Radläufen, Auspuff, verlebte Sitzpolster und Verkleidung und und und ... Aber alles machbar. Durchgehende Sitzbank und Handschaltung am Lenkrad und die schöne Form waren der Ausschlag zum Kauf. Als Neubundesbürger, doch nun schon 25 Jahre her, kannte ich diese Fahrzeuge nur von Bildern. Bis Januar hatte ich einen gut erhaltenen Ford Transit MK1 - Feuerwehr. Aber ich bin zu wenig mit gefahren. Nun freut sich ein anderer Fan dieses Typs. Ich freue mich hier Taunus-Freunde gefunden zu haben bei denen ich Rat holen kann. Dann sollte doch vieles durch Eigeninitiative gelingen.
Jetzt habe ich ein Problem, ein Taunus 20m mit Taunomatic. Leider wurde über die Stellung "2" die "3" mit einem Edding gemalt. Er fährt und schaltet auch alle 3 Gänge dort durch. Grundsätzlich ist es aber "pfusch". Auch der Kick Down und das Starten in der Stellung "P" funktioniert nicht. Das ist aber, so wie ich es gelesen habe, ein Einstellungssache. Getriebeöl ist satt rot, also OK, der Füllstand ebenso. Noch habe ich nicht unter dem Fahrzeug gelegen. kommt demnächst. Weis jemand von Euch trotz alledem ob das als Laie behebbar ist ?
21.06.2020 16:55
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