da die Türverkleidungen ziemlich desolat aussehen wollte ich hier vielleicht selber Hand anlegen. Bis auf die Kurbel bekomme ich alles demontiert. In der Ersatzteilliste kann ich sehen das es einen Art Federring gibt der die Kurbel hält. Ich kann ihn nicht sehen wenn ich die "Pappe" wegdrücke. Braucht man dafür ein Spezialwerkzeug ?
lieber ulf, ich hatte auch das problem mit der scheibenkurbel vorne links; mir machte das ein tankstelleninhaber, der gleichzeitig mechaniker ist; eine ganz heikle arbeit, dieses splint bzw. federring heraus zu kriegen; kann dir jetzt eigentl.nicht mehr sagen wie das ging, diesen mann treffe ich erst wieder im sommer, wenn ich nach velden baden fahre; jedenfalls ist das eine geschicklichkeitssache; ich fuhr monatelang mit abgebrochener kurbel, bis mir dieser mann die kurbel auswechselte; verzeihung, daß ich dir nicht nãher helfen kann; liebe grüsse, robert, p5htc, õsterreich
In der Regel wird der von oben in eine Aussparung in der Kurbel gedrückt und schnappt in eine Rille auf der Achse ein.
Die beiden offenen Enden müssen also wenn alles richtig ist unten sein, Kurbel so drehen das man die untere Seit oben hat, Türpappe nach hinten drücken (geht gut, weil da ne dicke Feder hinter ist die dir nachher noch um die Ohren fliegt), dahinter leuchten und du müsstest die beiden Federringenden sehen.
Ich nehm immer das Sackmesser, setze die Klinge an einem der Enden an, ein gezieleter Stoss und der Ring Springt hoch, Kurbel frei. Hört sich kompliziert an, aber nach dem gefühlt 200. Mall kannste das wie ich im Schlaf.
Hallo Holger, vielen Dank für das Foto. Damit kann man(n) arbeiten. Ich denke erst einmal eine ordentliche Beleuchtung, etwas Geschick und Ausdauer, dann wird es funktionieren.
als die Außentürgriffe gewechselt wurden, habe ich mal ein paar Fotos vom Ausbau der Fensterkurbel gemacht, für den Fall dass hier mal diese Frage aufkommt. Ich hatte dieses Spezialwerbzeug nicht und habe einfach den kleinsten Inbusschlüssel genommen der da war. Fenster aufgerubelt und die Pappe nach innen gedrückt, dass man mit einer Lampe sehen kann wo man da rumstochert. So lange rumgestochert bis der Inbusschlüssel vor der Klammer eingerastet ist, dann mit einer Zange und fast schon roher Gewalt dran gezogen. Paar mal abgerutscht aber irgendwann klappts. Am zweiten Bild kannst Du am linken Ende des Inbus das Ende der Sicherung sehen. Hoffe es hilft etwas weiter :)
ganz grossartig, mathis, wie du das mit der fensterkurbel erklãrst, da sieht man die richtigen fachleute; natürlich auch holger da inklusive; ich bin auch sehr froh, daß bei mir der tankstellenpãchter den austausch der kurbel hinkriegte, dieser kennt das noch von seiner lehre her, als er schon als junger bursche auf taunus arbeitete; dieser machte mich ende 2014, als mein 20m ganz stotternd nur mehr ging, drauf aufmerksam, daß das von verstopfter tankentlüftung kommen kann, recht hatte er; gab dann einen neuen tankstutzen vom p3 hinein; dietzel sah im katalog, daß dieser für meinen p5 auch der richtige ist; v.gr., robert, p5htc
hierfür ist ein Spezialwerkzeug von Ford vorgesehen, mit dem man diese Klammer entfernen kann. Ich besitze diese irgendwo. Wenn du mit anderen Methoden nicht zurande kommst, kann ich dir den Schlüssel gerne schicken.
diese Zange habe ich gekauft, schei.. aufs Geld. Damit ist die Demontage natürlich ein Kinderspiel und die Funktion ist auch geklärt. Nicht zusammendrücken wie ein Sicherungsring für Wellen und Lagersitze, nein, damit nur den Sicherungsring greifen und aus der Nut herausführen.
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12.03.2017 12:54
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