Hallo an alle Fordfreunde,
Vor kurzem erst bin ich nach einer kurzen Vorstellung diesem Forum beigetreten, nicht zuletzt um von den einzig übriggebliebenen Ölfüßen hier und dort den entscheidenden Tip abzugreifen.
Seit vergangenem Wochenende habe ich den alten Kölner jetzt bei mir und Aufgrund einer wirklich überraschend guten Substanz möchte ich nun bei der waidgerechten Zerlegung möglichst viele Originalteile erhalten.
Kann mir irgend Jemand von Euch eine Literatur empfehlen aus der die zerstörungsfreie Demontage der Zierelemente ( Aluzierleisten, Fensterkurbel, Türöffner etc.) hervorgeht ?
Ich wäre für jeden Tip danbar, Der Blechbieber.

Hi,
der Ersatzteilkatalog enthält eigentlich alle wichtigen Explosionszeichnungen die notwenig sind. Diesen kannst Du bei Motomobil als pdf herunterladen. Eigentlich gibt es nicht vieles zu beachten. Die Fensterkurbel enthält eine Federklammer für das es ein Spezialwerkzeug gibt, es geht aber auch, wenn man den Aufbau kennt auch mit einem langen schmalen Schraubenzieher und viel Gefühl die Feder herauszudrücken. Der Türöffner hat unten eine Öffnung die Original von einer Federklammer gehalten wird, hier mit dem Schraubenzieher wegdrücken dann kann man sie abziehen. Der Türöffner ist auch oft mit einer Schraube verbastelt weil die Klammer verloren gegangen ist, dann Schraube lösen. Die Lüftungsgitter in der C-Säule sind von innen mit Mutter gesichert, hier vorher die Innenverkleidung der C-Säule demontieren, nicht von außen heblen, das verbiegt nur und geht kaputt. Die Tachoeinheit braucht entweder einen Zapfenschlüssel oder eben auch hier zwei lange dünne Schraubenzieher mit dem man den Zapfen herausbekommt. Die Embleme sind alle mit einer Federscheibe gesichert, hier kann Korrosion dazu führen dass die Zapfen brechen, vorher mit Rostlöser bearbeiten und mit geeigneten Plastikspateln vorsichtig unterhebeln. Fall die Federringe kaputt sind, ich hätte noch ein paar neue und gute gebrauchte. Das Zierrat als Einheit mit Frontscheibe herausdrücken und dann vorsichtig aus dem Gummi befreien, die Teile verbiegen leicht, aufpassen. Die Fensterrahmen gehen als Einheit aus der Tür heraus - hier empfiehlt sich ein Reparaturhandbuch, kann man auch bei Motomobil erwerben oder in der Bucht. Ansosnsten ist mir keine Schwierigkeit bewusst, wenn Du Detailfragen hast dann einfach spezifisch fragen, oder sende mir eine Nachricht. Gerne auch wenn was schief gegangen ist, ich habe einen Fundus den ich gerne dem Forum zur Verfügung stelle...Spass haben! Grüße aus Leipzig, Rolf

Hi Rolf,
Super was Du schon so beschrieben hast.
Ich hoffe der Kontakt hält sich denn die ein oder andere Frage kommt früher oder später ganz bestimmt.
Motoren , Getriebe, Achsen, Blech alles kein Problem aber alles was leicht kaputtgehen Kann das ist bei mir so eine Sache , da frag ich lieber einen der was weiß denn mein P7 muss getrettet werden, Da gibt es keine Option.
Die Front und Heckscheibe ist auch kein großes Ding da die porös geworden sind und ich Die notfalls auch herausschneiden kann, Die Gummis und Neulack muss sowieso.
Wie gesagt direkt auf diesem Wege, die Explosionzeichnungen sind schon eine große Unterstützung aber alles geht daraus auch nicht hervor, vielen Dank auf jeden Fall für Deine Tips und wenn Du die Zeit dafür hast kannst Du mir dein Wissen zum Chromrahmen der beiden Türfenster mitteilen und die kleine Zicke von Aluleiste unter den von Dir beschriebenen Lüftungsgittern der C Säule, da bin ich auch noch nicht hintergestiegen, alles andere an Zierkram ist bereits entfernt. Vieleicht fragst Du Dich warum ich wegen der Teile so einen Aufstand mache, Ich habe da eine Private Wette mit einem Kumpel der ein 48 er Ford F1 restauriert , Wir versuchen so viele Originale Teile des Fahrzeugs bei bestmöglichem Energebniss herzustellen und meine Leisten sind alle und Ausnahmslos völlig frei von jeglicher Beschädigung und das bleibt dann mit Hilfe von Leuten wie Dir auch so, deshalb nochmal vielen Dank und wegen Ersatzteilen würde ich mich im Bedarfsfall auch sehr gerne an Dich wenden,Gruß der Martin

Ich weiss ja nicht von welchem Auto Rolf da spricht, aber beim P7 sind die Lüftungsgitter einfach in Kunststoffhülsen eingesteckt.
Man kann sie ohne jeden Kraftaufwand und ohne jegliche Beschädigung von aussen raushebeln.

Von Zapfen bei der Tachoeinheit weiss ich auch nichts, 6 Kreuzschrauben für die Blende und vier für das Ki.


Gruss Holger

Rolf in der Tat dachte es wäre P5 - shame on me...und danke für die Aufklärung - ich begebe mich jetzt brav in den Hintergrund und sorry für mein Missverständnis, das habe ich falsch zugeordnet...für P7 bin ich der falsche Ansprechpartner, da haben wir im Forum kompetentere Ansprechpartner.

trotzdem danke

Auch an Dich meinen Dank für deinen Tip

Hi Holger,
war eben zwischen Tür und Angel und hatte nur zeitfür einen kurzen Dank.
Hättest Du denn noch einen Tip für die Kurze Aluleiste unter der C Säule und für den Chromrahmen der Türscheiben.
Ich entschuldige mich für die Nerverei mit dem Zierkram aber die verbiegen so leicht und schnell wobei wenn mann die Tricks der entsprechenden Modelle kennt klappt es meistens ohne etwas kaputt zu machen.
Also fals Dir hierzu nochwas einfällt .... aber auf jeden Fall noch ein Dank für den Tip mit dem Lüftungsgitter.
Gruß Martin

Ohjeh, Aluleisten C-Säule, das ist 35 Jahre her, wo ich die letzten weg genommen hab.
Wenn ich mich recht erinnere sind da zwei Klipse drunter jeweils ca. 25% von den Ecken weg.
Am besten mal von oben mit nem Sackmesser reinstochern, dan mekrst wo die sitzen und dann genau da vordichtig hebeln.

Türrahmen meine ich muss man komplett aus den Türen ziehen, bin ich aber nicht sicher.

In Köln bei dir um die Ecke gibts nen Schrottplatz mit Werkstatt, gehört Christoph Lisson,
ehemaliger Mercedes Benz Meister und in jungen Jahren leidenschaftlicher P7 Fahrer, der wäre im Extremfall glaub ich keine schlechte Adresse.

Gruss