Danke Robert,
@ Pefuen67, Jürgen, tankst Du auch Super plus mit Bleizusatz?
Meine Kugel kriegt jede zweite Tankfüllung Bleicoctail.

Karl

Typ:
Bleizusatz ist sicher sinnvoll, aber es ist nicht das aller heil Mittel.

Aus eigener Erfahrung weiss ich das beim Einlass-Ventil diese Substanz absolut Wirkung hat. Jedoch beim Auslass-Ventil die Chemie verbrannt ist und keinen Schutz mehr bietet.
Gerade bei den Guss-Zylinderköpfen schafft sich das AV bis 0,3 mm auf 3000Km in den Guss.
Ich empfehle jedem das Ventilspiel regelmässig zu kontrollieren, und wenn die AV immer wieder nachgestellt werden müssen, den Zylinderkopf auf bleifrei umbauen zu lassen.
Ist zwar kostspielig aber lohnt sich!
Bitte wartet nicht zu lange wenn wen das Spiel öfters nachgestellt werden muss, denn wenn der Ventilsitz schon tief ist, wird es problematisch mit der Einpassung der Stahlringe.

Gruss Fordus

Dem ist nicht viel hinzuzufügen. Wenn eh Arbeiten am Kopf anstehen, sollte man den Einbau der gehärteten Ventilsitze mit in Betracht ziehen.

Den Kopf meiner Wanne habe ich hier machen lassen:
http://www.hoddow.de/Unbenannt5.htm
Einzelheiten hier in Tobys Wannenforum:
http://www.17mp3.de/t61f6-Motorrevision.html#msg248

Gruß
KKW

Ich tanke Super 95 oder 98 und jedes zweite oder dritte Mal gibt`s Blei dazu. Mittelfristig will ich aber den Bleifrei-Umbau machen lassen (Hoddow).
Gruß
Klaus

Erstmal Dank an alle,

da sind die Meinungen ja doch verschieden.
Der Vorbesitzer hat immer Super getankt und keinen Bleizusatz verwendet ist aber auch nach seiner Aussage nie, oder ganz selten Autobahn gefahren.
Sicher, der Hauptgrund ist die Klopffestigkeit und man entscheidet aus dem Bauch heraus. Ich denke man muß öfter mal hinhören wie die Ventile klingen und
gegebenenfalls mal kontrollieren (Hans).
Wäre es allgemein nicht ratsamer wegen der höheren Oktanzahl bzw. höherem Alk.- Gehalt immer Super plus zu tanken ?

Grüße
Karl

Hi Klaus,
hast Du bei dem Motor- Umbau den Hoddow- Kopf verwendet?

Die Autozeitung.de hatte letzte Woche einen Vergleichstest: Limousinen der sechziger.
Wer war wohl Testsieger..... ?
Bei Fomcc.de.

Hallo Karl,

Nein, der überholte Kopf ist derzeit noch auf dem Originalmotor. Diesen Motor will ich im Winter aufmachen und rausfinden, warum er sich so komisch angehört hat. Evtl. Kommt der überholte Kopf dann aber auf den gut laufenden Erstztmotor, der jetzt in der Wanne ist!

Die Klopffestigkeit ist meiner Meinung aber weniger das Problem. Die hochwertigen Additive in den aktuellen Kraftstoffen machen diese ja recht hochoktanig. Aber die Schmier- und Kühlwirkung des Bleis am Auslassventil ist wohl der kritische Punkt, wenn es den überhaupt gibt. Und da ist zweifelhaft, ob der Bleiersatzstoff, der ja definitiv kein Blei enthält, da überhaupt wirkt-genau das hat Fordus ja schon geschrieben, ich schliessse mich dem an.
Das sind Fragen, die ähnlich diskutiert werden, wie die beliebte Ölfrage, die in allen Oldieforen immer wieder Seiten füllt.

Gruß
KKW

@Klaus KW,

beschreibe doch mal wie genau sich das komische Geräusch bei deinem Originalmotor bemerkbar macht.
Rein aus dem Bauchgefühl heraus denke ich, können es nur die Lagerschalen sein.
Lasse mich aber von deiner Diagnose überraschen.

Gruss Hans

@Jürgen:
Der Bleifrei-Umbau schwirrt mir schon seit Jahren im Kopf herum. Aber bisher gab es am Auto immer wieder dringendere Sachen, für die man das Geld gebraucht hat. Ich wollte mich mal wieder auf den neuesten Stand der Diskussion bringen und war deshalb in anderen Foren unterwegs (Opel, VW, Alfa usw.). Ergebnis: Viele sehen den Umbau als nicht unbedingt notwendig an, solange der Motor nicht sowieso aufgemacht werden muss und solange man nicht fährt wie ein Rallye-Fahrer. Die meisten benutzen den Bleizusatz, aber nicht unbedingt bei jedem Tanken. Vielleicht schiebe ich die Sache erst mal wieder auf die lange Bank und investiere das Geld in "Rostentfernungsmaßnahmen".
Gruß
Klaus

Zitat von Kugel-Karl im Beitrag #24

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Die Autozeitung.de hatte letzte Woche einen Vergleichstest: Limousinen der sechziger.
Wer war wohl Testsieger..... ?
Bei Fomcc.de.

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