Hallo Kollegen,

ich bin etwas verwirrt beim Thema Zündkerze bei meinem P5 mir 1.7 HC Motor: wollte jetzt die Kerzen wechseln, es waren Langgewinde-Kerzen drin vom Vorgänger. Die angegebene Autolite AE22 bzw. deren Datenblatt finde ich nicht.
Bei einigen Teilehändlern werden nun für diesen Motor Kurzgewindekerzen angegeben, bei einigen anderen auch Langgewinde. Wenn ich in das Gewinde im Zylinderkopf reinschaue, dann hat dort offenbar eine Langgewindekerze gut Platz - man kann es halt nicht wirklich messen.

Ich bin verunsichert. Will den Kolben nicht beschädigen - es müsste auch schon passiert sein, der Motor lief. Will aber auch keine Kerze reintun, die die Wärme nicht weg bringt. Und der Funke soll ja auch nicht im Gewindezünden, sondern im Brennraum.

Welche Kerze fahrt Ihr im HC Motor ?

Viele Grüße
Mats

Ist offenbar schwierig. Habe jetzt erfahren,. dass es diese Maschine mit beidem gab - Kerzen mit Langgewinde und auch mit Kurzgewinde. Da in meinem Wagen eine Austauschmaschine steckt, war das offenbar also eine spätere mit Langgewinde-Kerzen.

Hat noch jemand von Euch eine solche ?

Grüße Mats

Ich mag Experimente. Habe 2,0 L, V6, HC Motor mit Originalköpfen mit kurzen Gewinden, aber zur Zeit habe ich 2 Köpfe von Granada mit langen Gewinden. Die Köpfe passen perfekt, nur an 2 stellen habe ich 2 längere Bolzen benutzt. In deinem Fall muss du die innere Gewinde des Kopfes mit der längeren Gewinde der Kerzen vergleichen. Kolben an OTP und jede Schieblehre reinstecken. Du könntest auch eine kleine Probe machen; alle Kezen raus und nur eine im Kopf montieren, nachdem du den Massenpole mit einer Kreide markiert hast und per Hand den Motor 2 mal langsam umdrehen. Falls eine Spur sich zeigt, den solltest du ein anderes Model Kerze aussuchen, die etwas kürzeren (dünneren) Minuspol hat, aber nicht Kerzen mit kurzen Gewinden montieren. Natürlich muss du Kerzen mit möglichst näherer Wärmezahl aussuchen.

Hi,
vielen Dank an Nivalin für die Rückmeldung. Der Motor lief ja bereits mit den alten Langgewinde-Kerzen. Trotzdem war ich total verunsichert. Was habe ich den da für eine Maschine drin???

Der Motor Code ist 8, passt also ( 1.7 HC). Es war offenbar ein Austauschmotor, ein halb zerissenes Label auf dem Ventildeckel deutete darauf hin.
Kann nur vermuten, dass spätere Maschinen mit einem anderen Kopf ausgestattet wurden.

Habe im Übrigen noch keine Motornummer gefunden. Und er war ausgebaut und gut zugänglich.

Ich hätte gehofft, dass es vielleicht noch mehr unter Euch gibt, die im 1.7 HC ein Langgewinde für Kerzen haben ??

Grüße
Mats

Ich bin nicht ganz sicher, aber ich denke, dass alle P5 Motoren (1.7, V4 und 2,0 V6) original nur Kurzgewinden hatten. Erst bei P6 oder P7 sind die Laggewinden aufgetreten. Vielleicht weißt jemand mehr darüber...

Hi zusammen,
kleines Update: ich habe jetzt die Langgewinde-kerzen drin. wagen läuft ohne Probleme.
Von Dietmar Bisseling hörte ich, dass spätere Varianten des V4 HC Langgewinde hatten. Und da mein Wagen wohl einen ATM hat (es war ein halb zerissenes Label drauf, das darauf hindeutet, ausserdem habe ich keine Motornummer), ist das offenbar eine solche Variante.
Also alles gut!

Grüße und danke nochmal an Nivalin für die Beteiligung!

Grüße
Mats

Wenn keine Motornummer vor dem Zylinder#3 vorne am Block da ist, bedeutet das für mich, dass vielleicht der Block von oben geschliffen ist und deshalb die Nummer fehlt. In manchen Fällen lässt sich die abgeschliffene Nummer mit Röntgen feststellen. Aber wenn die Maschine gut läuft, macht dir keine große Sorgen. Nur wenn du Ersatzteile suchst, immer genau vergleichen und nicht einfach per Katalog bestellen...

Unterschied der kerzenlänge kommt durch die Umstellung der gusstechnik des Blocks. Alt= Open Deck = kurze Kerzen, neu = closed Deck= lange Kerzen. Grenze war Herbst 67.