Moin!

Wollte die erfahren Schrauber mal fragen, ob der Wechsel der Stoßdämpfer vorne auch ohne Hebebühne und machbar ist. In meinem Büchlein vorn Dieter Korp wird dazu nur gesagt, dass vom selber machen abgeraten wird und ansonsten nicht weiter darauf eingegangen. Ich bin technisch zwar versiert, aber eher motormäßig. Sowas habe ich bisher noch nicht gemacht. Gibt es alternativ Erfahrungen, was sowas in der Werkstatt kostet?
Die Stoßdämpferkartuschen habe ich bereits liegen.

LG, Andi

Hi Andi,

du solltest einen vernünftigen Federspanner haben, der die Federn sicher umgreift beim Spannen. Wer hier mit Bastellösungen experimentiert, dem kann schon mal die ganze Geschichte um die Ohren fliegen und das hat schon zu schweren Verletzungen geführt.
Hebebühne ist nicht erforderlich, aber am besten den Vorderwagen unter dem Motorträger auf einem stabilen Holzklotz oder ähnlichem aufbocken.
Hier ein Auszug aus dem Werkstatthandbuch vom P7. Ist aber beim P5 genau gleich.

Vorderfeder.jpg - Bild entfernt (keine Rechte) Vorderfeder_2.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Gruß Harald

Danke für die flotte Antwort Harald!

Dein Buch scheint deutlich besser zu sein, als mein alter Schinken von Dieter Korp Obwohl ich damals mit der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst" mit meinen ersten Autos groß geworden bin und da eine Menge Wissenswertes drin steht.

Werde es die Tage mal angehen. Ein Werkzeug zum Federspannen kann ich mir von einem Bekannten ausleihen.

LG, Andi

Die Bücher hatten alle ihren Zweck.
20210914_222117.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)
- Werstatthandbuch für Vertragswerkstätten
- Reparaturanleitung vom Bucheli Verlag für freie Werkstätten und Selbstschrauber
- Jetzt helfe ich mir selbst für Fahrer, die sich kleinere Reparaturen selbst zutrauen

Das Werkstatthandbuch gibt's oder gab's als Nachdruck beim einschlägig bekannten Händler in der Nähe von München.

Für den P7 gibt es eine eingescannte Version vom Werkstatthandbuch welche ein freundlicher Schrauberkollege aus Russland zur Verfügung gestellt hat.
Die kann ich dir bei Interesse gerne per Mail zukommen lassen.

Gruß Harald

Unbedingt Federspanner besorgen! Ich habe vor 30 Jahren beide vordere Stoßdämpfer ohne Federspanner im Hof gewechselt durch drucken des Trägers nach unten gemacht. In dem Fall sprang der Schenkel samt Federbein sehr böse runter. Besorg dir auch viel Caramba und Stahldraht, da unten sind 3 Schrauben die eventuell sehr stark verrostet sind und das Draht ist eine zusätzliche Sicherung gegen Herausdrehen...

Niemals ohne Federspanner! Das ist sehr gefährlich.
Es gibt Federspanner von einem großen Autoteile Versender auf der bekannten Plattform im Netz. Für bummelig 60 Taler macht man nichts falsch, wenn man das Gerät vor der Nutzung einmal demontiert und die Lager sowie die Spindel satt mit MoS2 Fett einreibt. Ich hab des öfteren schon mit den beiden Gewindestangen mit Haken gearbeitet das einteilige Gerät ist besser, aber ich sehen keinen Grund für so eine Arbeit sehr viel Geld in der Werkstatt zu lassen.
Nicht mehr als 5 Windungen einspannen, sonst reicht der Weg des Spanners zum völligen Lösen der Feder nicht.
Du muss die drei unteren Schrauben zum Gelenk nicht lösen, alternativ kannst du auch den Querlenker demontieren, kommt halt drauf an, was für dich einfacher ist.
Das elektronische P5 WHB gibt es beim Schweizer Taunus M Modelle Menschen auf der HP.

Ich habe die 3 Schrauben nur für Profilaktik gemeint, aber leider nicht erwähnt... Sorry!

Danke Freunde!

Ich werde eure Ratschläge befolgen. Das Projekt ist nun etwas nach hinten verschoben, weil ich den Taunus in diesem Jahr eh nicht mehr fahren würde. Zufällig hat ein Channel, den ich auf YT verfolge, das Thema auch gerade behandelt. Sehr interessant, wie ich finde!

Der thomas geis kann das sicher, ist in Summe echt kein Drama.
Wenn du wirklich nur den Dämpfer wechseln willst, würde ich doch versuchen den querlenker drin zu lassen. Die innere der drei Schrauben unten am Federbein ist halt sehr schwierig zu erreichen.
Lustig ich wüsste gerade nicht wie ich das am besten machen würde.
Ich hab halt gerade neue federbeine eingebaut und die Spurstange und die gummibuchsen in den querlenker getauscht. Da macht man eh alles raus. Damit die schrauber der querlenker durch den motorträger gehen muss man erst eine Schraube verbauen und dann das andere federbein mit einen spanngurt ranziehen.
Und eine Sache hab ich früher auch falsch gemacht: die Schrauben die Gummiteile spannen erst nur locker reindrehen, Wagen auf die Räder stellen und erst dann festziehen. Sonst drücken die verspannten gummibuchsen den Wagen nach oben und gehen viel schneller kaputt.