Es ist eine Weile her, dass ich hier war. Das lag daran, dass ich meinen Taunus bereits aufgegeben und keine Lust mehr hatte, mich damit zu befassen. Heute, nach viel eigener Arbeit und letztendlich einer Menge Werkstattarbeit und Geld konnte ich den Wagen endlich abholen - er war die letzten beiden Monate in der Werkstatt. Nun hat er frischen Tüv bekommen, womit ich schon gar nicht mehr gerechnet hatte. Somit bin ich heute auch das aller erste Mal, seit ich ihn habe, damit gefahren. Und zwar von der Werkstatt in Bordesholm zu mir nach Hause nach Kiel, das sind 25 km. Ich hatte meinen Bruder gebeten, mir hinterher zu fahren, um mich bei der Panne, mit der ich rechnete, einzusammeln und nach Hause zu bringen. Aber das Auto hat durchgehalten. Fuhr sogar ziemlich gut. Nun wollte ich noch einige Dinge machen - wie z.B. Zündkerzen wechseln. Ich hatte mir schon welche besorgt - allerdings hatte ich gesehen, dass die noch verbauten deutlich kürzer sind, weshalb ich die erstmal nicht eingebaut habe.
Hat jemand evtl. eine Zündkerzenempfehlung für mich?
Ich bin gerade in einem Not-Umzugs-Stress (daher auch jetzt erst die Reaktion). Weiß gerade noch nicht mal, ob ich den Taunus überhaupt behalten kann. An meinem neuen Wohnort ist zwar eine Garage dabei, aber die ist schon voll mit meinen Motorrädern.
Moin! Dies hat ja nichts mehr mit der Suche nach einem V6 zu tun, darum fahre ich mal hier fort. Ob ich sicher bin wegen des Risses im Kolbenboden des Zylinder rechts hinten? Nicht ganz. Aber der ist trotzdem definitiv fertig! Da ist wohl mal was drin Karussell gefahren. Der Kolbenboden ist zumindest völlig vernarbt. Dann hat der Kolben an einer Seite so eine Art Einstanzung. Außerdem liegt da noch irgendwelcher Dreck drin rum und der Vorbesitzer meinte schon, dass die Kerze ständig verölt wäre (etwas untertrieben). Keine Ahnung, was ich nun machen soll. Den LC Motor bei Kleinanzeigen hatte ich gesehen. Der kommt aber nicht infrage. Ich kann mir am Samstag einen anderen Motor ansehen. 90 PS, wo ich eine andere Ölwanne bräuchte. Der Besitzer ist nett und hat mir sogar angeboten, vor Ort vor dem Kauf zu endoskopieren. Ich weiß jetzt nicht, ob der Motor plus Ölwanne teurer oder günstiger wäre. Aber eine Revision des V4 liegt wohl locker mal im 4-stelligen Bereich mit neuen Kolben, Zylinder bohren/honen, Köpfe bearbeiten... Außerdem war ich schon immer ein großer 6-Ender Freund - Egal ob Reihe, V-Formation oder Stern-Motor
EDIT: Vielleicht hat ja jemand eine passende Ölwanne zum verkaufen? Das würde mir die Entscheidung sehr erleichtern
Vielleicht sollte ich überlegen, den V4 doch zu revidieren. Raus muss er ja nunmal sowieso. Ich werde mir das nochmal durch den Kopf gehen lassen.
LG, Andi
EDIT: Nochmal die Frage: Der 2.0l LC mit 85 PS ist doch eigentlich P5/P7 oder? Wenn ich so einen erwische, müsste der doch passen, oder sehe ich das falsch?
Moin! Habe heute meinen 17m V4 endoskopiert und und festgestellt, dass ein Kolben einen Riss im Kolbenboden hat. Ich denke eine Instandsetzung wäre wohl deutlich teurer als ein Tauschmotor. Somit würde ich dann auch gerne auf V6 umrüsten. 2,0 - 2,3 - 2,6 von Taunus / Capri / Granada sollte wohl alles passen. Falls jemand einen Motor liegen hat, idealerweise mit Vergaser, Zündverteiler, LiMa, Anlasser, bitte gerne anbieten.
Bin schon mit jemandem bei ebay im Kontakt - aber der hat es wohl nicht so eilig das Geschäft abzuwickeln
Ich werde eure Ratschläge befolgen. Das Projekt ist nun etwas nach hinten verschoben, weil ich den Taunus in diesem Jahr eh nicht mehr fahren würde. Zufällig hat ein Channel, den ich auf YT verfolge, das Thema auch gerade behandelt. Sehr interessant, wie ich finde!
Dein Buch scheint deutlich besser zu sein, als mein alter Schinken von Dieter Korp Obwohl ich damals mit der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst" mit meinen ersten Autos groß geworden bin und da eine Menge Wissenswertes drin steht.
Werde es die Tage mal angehen. Ein Werkzeug zum Federspannen kann ich mir von einem Bekannten ausleihen.
Wollte die erfahren Schrauber mal fragen, ob der Wechsel der Stoßdämpfer vorne auch ohne Hebebühne und machbar ist. In meinem Büchlein vorn Dieter Korp wird dazu nur gesagt, dass vom selber machen abgeraten wird und ansonsten nicht weiter darauf eingegangen. Ich bin technisch zwar versiert, aber eher motormäßig. Sowas habe ich bisher noch nicht gemacht. Gibt es alternativ Erfahrungen, was sowas in der Werkstatt kostet? Die Stoßdämpferkartuschen habe ich bereits liegen.
Erstmal besten Dank für die Antwort! Das hat mit weitergeholfen.
Wegen Kühler werde ich das trotzdem mal im Auge behalten. Auf meinem Deckel steht eine 100. Sollen wohl Kilopascal sein. Bar war damals wohl noch nicht erfunden. Würde sich aber mit deiner Aussage decken.
Mit "in Strömen" meinte ich, dass das Wasser da wirklich nicht raus tröpfelt, sondern richtig ausläuft. Allerdings hatte ich wohl aber auch zu viel drin. Heute habe ich nochmal den Versuch gemacht und das Wasser nur soweit aufgefüllt, dass die Röhren im Kühler gerade eben mit Wasser bedeckt waren - also das ganze obere Reservoir leer war. Trotzdem liefen mal eben etwas über 300 ml aus. Das finde ich jetzt nicht gerade wenig. So groß kann die Ausdehnung des Wassers auch nicht sein, soweit ich weiß ca. 3,5 Volumenprozent. Also pro Liter 35 ml. Möglicherweise ist auch der Thermostat hinüber und das Wasser fängt im kleinen Kreislauf an zu brodeln? Die dicken Schläuche zum Kühler werden auch relativ spät und langsam warm. Thermostat nach 10 Jahren Standzeit austauschen kann jedenfalls nicht schaden denke ich.
Bei der HU meines P5 wurde u.A. bemängelt, dass die Bremsen hinten nicht frei laufen würden. Der VB hatte mir jedoch gesagt, dass die Radbremszylinder neu gekommen wären und der Wagen seit dem keine 100 km gefahren sei. Dann hatte er ihn in einer gut belüfteten Halle eingemottet. 10 Jahre, bis ich ihn gekauft habe. Heute habe ich die Radbremszylinder ersetzt. Die alten sahen augenscheinlich noch sehr gut aus, aber unterm Gummi... (siehe Bilder)
Bei meinem Fahrersitz hing die Rückenlehne auf der linken Seite auf halb acht, sodass man immer an die Tür gerutscht ist. Ich habe versucht es mit den Schrauben unten nachzustellen, allerdings war die Aufnahme der linken Schraube verbogen. Zudem guckte oben am Sitz noch eine Metallfeder heraus. Habe die Lehne ausgebaut und den Bezug entfernt. Das oben werde ich hinbekommen. Unten habe ich die Gewindeaufnahme wieder gerade gebogen und werde diese zudem noch schweißtechnisch verstärken.
Meine eigentliche Frage dazu ist, ob mir jemand sagen kann, welch ein Gewinde die originalen Verstell Bolzen haben? Bei mir waren ziemlich improvisierte Bolzen M 10x1 drin. Allerdings scheint es nicht richtig zu sein, so wie das Gewinde vergnaddelt ist. Andere Möglichkeit wäre, das Aufnahmegewinde auszubohren und einen 10mm Stange da reinzuschweißen auf meine Sitzposition. Aber "einstellbar" wäre doch schöner.
Zweite Frage: Wenn ich den Motor eine Weile warmlaufen lasse, Fließt das Wasser nach einiger Zeit in Strömen aus dem Überlaufschlauch. Auch, wenn der Wasserstand vorher nicht auf Max. war. Ich denke, dass evtl. der Kühlerdeckel hinüber ist zu früh öffnet? Kann mir jemand sagen, was ich für einen benötige bzw. bei welcher Temperatur er öffnen soll?
Aus der Not geboren war die Idee. Ich hatte bis dahin ja versucht, die Kupplung im getretenen Zustand mit dem Anlasser loszubrechen. Aber der Wagen machte nur Sätze, bis die Batterie alle war. Bevor ich mir nun wieder einen Trailer hätte besorgen müssen für Werkstattfahrt oder Getriebeausbau im Garten, da dachte ich, dass es wohl sinnlos sein würde, aber anderseits war es ja keine Arbeit und völlig kostenlos.
Aus meiner Erfahrung im Motorrad-Schrauben weiß ich, dass Zeit oft ein unterschätzter Faktor ist. Beispielsweise eine Nacht den Handbremshebel mit Kabelbinder fixieren, um die letzte unwillige Luftblase aus dem System zu bekommen.
Sorry Rolf, wenn du das nicht als "Marktplatz" wahrnimmst... Ich schon! Und danke auch für deine Belehrung, dass ich hier falsch wäre. Über den Preis habe ich in meiner ursprünglichen Anfrage kein Wort verloren!
Du unterstellst mir ein kommerzielles Interesse, weil ich hier im "Flohmarkt-Suche-Teile-Forum" nach einem Autoradio gefragt habe? Geht´s noch?
Sorry, bin hier tatsächlich etwas seltener unterwegs. Am Anfang hatte ich jeden Tag in das Taunus Forum geschaut, aber es kam mir teilweise inaktiv vor. Ist ja auch nachvollziehbar, dass hier nicht so viel los ist, wie in einem Golf 1 Forum.
Zudem kenne ich Foren-Marktplätze so, dass man etwas anfragt und dann ein dementsprechendes Angebot per PN erhält. Meine Anfrage wurde eher wie eine Frage im Technik-Bereich behandelt. Trotzdem besten Dank für die Hinweise und Anregungen! Aber dass es 12V Wandler gibt weiß ich und auch, dass es in der Bucht sehr viele und imho überteuerte Angebote von alten Radios gibt. Meine Frage oder Hoffnung war, ob jemand möglicherweise noch ein passendes Radio liegen hat und es verkaufen will. Ansonsten hätte ich die Frage im Technik-Bereich adressieret Aber trotzdem nochmal danke für die Antworten. Ich wollte keinem auf den Schlips treten! LG, Andi
PS Radio hat sich jetzt eh erstmal erledigt, da ich beim TÜV war und eine Menge in die Technik (Karosserie, Fahrwerk, Elektrik) zu investieren habe, wenn ich das Auto wieder fahren will.
PPS Habe erst jetzt das Häkchen "Bei Antworten informieren" wahrgenommen ;)
29.10.2022 21:33
Obwohl ich damals mit der Reihe "Jetzt helfe ich mir selbst" mit meinen ersten Autos groß geworden bin und da eine Menge Wissenswertes drin steht.
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