Also irgendwie Zweifel ich langsam an mir selbst.

Zu meinem Problem:

Ich habe schon immer das Problem, wenn ich den Wagen kalt starte (Aussentemperatur unter 22°C), stottert er die ersten 2-3 Kilometer ziemlich und es ist fast unmöglich ihn über 60km/h zu bringen. In diesem Zustand - Verkehrshindernis :)
Ist es draussen wärmer als ca. 22 Grad, habe ich das stottern auf den ersten 2-3 Kilometern nicht.
Diese Situation hat sich auch mit dem komplett neuen Zündverteiler nicht geändert.
Sobald die Motor-Temperaturnadel sich etwas gen warm bewegt hat, ist der Spuck vorbei....bisher zumindest.

Seit einiger Zeit beobachte ich nämlich folgendes:

Immer wieder habe ich ein stottern / kurzes Aussetzen des Vortriebs, beim Beschleunigen, beim dahingleiten und meist stäker beim Beschleunigen z.B. aus dem Kreisverkehr und anderen Kurven.
Dieser Spuk verstärkt sich merkbar mit Abnehmen des Tankinhaltes. Wenn ich etwa bei viertel vollem Tank bin, ist es recht stark warzunehmen. Ich traue mich seitdem nicht mehr, den Tankinhalt weiter herunter zu fahren und tanke wieder voll.
Ist der Tank wieder voll, ist nur noch wenig zu bemerken aber irgendwie ist das Stottern immer präsent.

Der Zündverteiler und die Zünkabel, sowie Zündkerzen sind neu.

Ich kann mir das alles nicht erklären und bin etwas ratlos.

Würde mich sehr freuen, von Euch Tipps zu bekommen wie ich das beheben kann und vor allem wo ich suchen soll...

Viele Grüße aus Ulm

Tim

Hallo Tim,

Bei Deiner Problembeschreibung denke ich, dass die Chock Einstellung nicht korrekt ist.

Hoffe Dir weiter geholfen zu haben.

Gruss Fordus

Hallo Tim,

also das stottern hatte mein Taunus zumindest nur bei Bergauffahrt, wenn der Tank eben auch nur noch max 1/4 voll war.
Dass konnte eben auf den leeren Tank zurück geführt werden.
Für den Fall, dass Du am Berg wohnst ;)

Liebe Grüße,
Mathis

sacht mal.... Wenn ich den Deckel der Startautomatik runter mache, geht aber auch die Dichtung flöten, oder?!?
Und wie lässt sich die Stellung des Deckels überhaupt ändern. Er steht ein wenig neben dem mittigen , dicken 0 Steg.

Jürgen, da hast Du recht.
Werde das mal testen. Also Luftfilterkasten runter und beobachten was die Klappen nach dem Starten tun.
Sonst was zu beachten?

Sooooo...Ich glaube es nicht aber das Problem ist gelöst!
Keiner hielt es in den Werkstätten für möglich aber es war tatsächlich die Benzinpumpe.
Habe diese nun erneuert und siehe da, die leistungslöcher beim herausbeschleunigen sind weg!
Freue mich sehr, hätte mit meinem jetzigen Wissen aber viel Geld sparen können :(
VG Tim

Hallo Tim,

habe gestern deine Werkstattfrage zu diesem Thema in OLDTIMER-MARKT gelesen. Wie ich deinem Beitrag vom 22.02. entnehme, ist das Problem ja inzwischen zum Glück gelöst. Interessant war aber trotzdem zu lesen, welche Auswirkungen ein falscher Tankdeckel haben kann (wenn das auch in deinem Fall nicht zutraf).

Viel Spaß bei den kommenden Ausfahrten wünscht
Klaus

Hi Klaus!
Ja da hast Du recht. Kleine Ursache große Wirkung!
Mit diesem kleinsten Übel hatte ich bei meiner Fehlersuche angefangen, in diesem Thema bin ich nämlich ein gebranntes Kind. Meine Vespa lief ewig nicht richtig bis ich irgendwann durch Zufall bemerkt habe, das die nicht originale sportsitzbank auf der Zwangsentlüftung des Tankdeckels aufsaß. Somit ging die Vespe immer nach etwa 5km Fahrt einfach aus!
Habe heute bei der schönen Sonne und 12grad meine erste tolle Ausfahrt der Saison gemacht.....juhuuuu