Dieser 75 jährige Meister leitet noch eine Bosch Werkstatt in meiner Nähe. (Bosch Dienst Atteter 89250 Senden). Er nahm den Taunus an und sah nach woran das leichte Rucken beim beschleunigen aus der mittleren Drehzahl kam und das Rucken im stop and go Verkehr in der Stadt. Vor allem hatte ich ja auch noch immer diese Schwierigkeiten beim Kaltstart, bei denen der Wagen auf den ersten 5 Kilometern eigentlich unfahrbar war, weil er kaum Gas annahm und nicht über 50km/h kam. Drei Werkstätten bekamen das nicht in den Griff und verwiesen mich zu diesem alten Meister. Dieser stellte den Wagen auf den Prüfstand und bemerkte, das bereits bei 500 Umdrehungen schon die Zündung mittels Unterdruck auf frühzündung ging. Das sollte aber erst bei ca 1500 U/min passieren. Die unterdruckdose arbeitete also nicht richtig obwohl sie neu war. Möglicherweise war es die falsche die bereits auf dem neuen Verteiler verbaut war, die richtige ist aber nicht mehr zu bekommen. Somit erneuerte der Meister die Unterdruckmembrane im Vergaser (welche auch porös war) und passte den den Hub der Membrane an, um der falschen U-dose entgegenzuwirken. Desweiteren wurde die Membrane zur Anreicherung im Vergaser erneuert, weil auch defekt. Eines der neu verbauten Zündkabel war defekt wurde erneuert und entstörte Zündkabelstecker verbaut. Seitdem ist es ein Genuss mit Paul zu fahren. Erst jetzt merke ich, wie der Motor eigentlich laufen sollte und was 90 PS sind. In der Stadt kann ich nun im standgas dahinrollen...vorher undenkbar! Der Kaltstart funktioniert nun auch Problemlos und ohne Gasgeben, die Drehzahlanhebung durch die Startautomatik hat auch wieder ihren Dienst aufgenommen. Alles in allem perfekte Arbeit, viel Ahnung vom Meister und das zum kleinen Preis. Ich hätte mit diesem Wissen viel viel Geld sparen können! Daher eine dicke Empfehlung an Herrn Atteter!
Jepp Hans, war er.... Es ist definitiv die falsche U-dose. Die richtige hat der Meister versucht zu bekommen, ist aber nicht mehr aufzutreiben. Dieses Problem scheinen andere beim überholen des Verteilers wohl auch schon gehabt zu haben.
bei meinem neuen "kleinen p5 verteiler" von dietzel hatte ich da wirklich glück; es war von der lieferung her auf anhieb die richtige u. dose drin; der mechaniker baute den neuen verteiler auf mein geheiß ungeöffnet ein, achtete nur darauf, daß die verzahnungslage gleich war wie beim vorhin ausgebauten verteiler, stellte die 10 o vor OT ein; ich kann euch sagen, schon beim starten dann merkte ich, daß mit der maschine was anders war, sprang sofort an, lauft nun am stand komplett ruhig und gleichmässig, zieht sofort an ohne dieses verdammte rucken, natürlich auch bei steigung am berg sattes gleichmässiges durchziehen, da merkst du die 90 ps stärke; auch bei niedrigen drehzahlen ohne gas kein verfluchtes nervtötendes rucken mehr, maschine läuft nun wie neu; das habe ich dem ausgewechselten neuen dietzel verteiler zu verdanken; kostete zwar eu 250.-, ist aber egal; ich stand vor dem kompletten aus, wusste bis ende 2014 nicht mehr, wie ich die maschine zum ruhigen satten lauf kriegen könne, kein mensch sonst wusste rat; muß jedoch melden, daß ich durch jahrelanges maschinen rucken etwas luft, klackern, in den antrieb abbekommen habe; gebe nun immer sachte gas und vermeide abruptes auf und ab am gaspedal, warte immer ab bis er einkuppelt, dann erst gas; v. gr. an die ganze p5 gemeinde. natürlich besonders auch an TIM aus neu ulm;
kann euch nur sagen, dass so ein ausgelaufener verteiler fuer den p5 v6er der tod ist; meine maschine laeuft dank des auf neu ausgewechselten "kleinen p5 verteilers" nun wie ein gedicht, habe natuerlich, wie beschrieben, gleich alle damit zusammenhaengenden verschleissteile ausgewechselt, wie neue dichtungen im gasgestaenge (da hatte ich auch rucken), weiters auf neu alle zuendkabel, benzinpumpe, neuen entlueftbaren tankdeckel (der alte war verstopft, kein mensch kommt da so schnell drauf); meine u.druckdose von dietzel war ok (ganz bes. wichtig bei beschleunigen und bergfahrten bei steigung); die geschichte von dem "kleinen p5 verteiler" kenne ich an sich schon seit jahren von michael, ex polizeibeamter in berlin, mitglied in <ford-forum.de>, natuerlich nun seit 2014 v. h. dietzel, der mir ewig predigte, dass ein alter ausgelaufener verteiler schwere zuendstoerungen verursacht, das bes. bei der v6er maschine; verzeihung, dass ich die umlaute ausschreiben muss, bin momentan mit reisebuero auf der kroat. insel rab, da im hotel international gibt es nur diesen computer; ganz viele gruesse an die kompl. p5 gemeinde von robert
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22.05.2016 13:30 (zuletzt bearbeitet: 22.05.2016 13:50)
Antworten
Naja, Hauptsache der Wagen läuft nun wieder vernünftig! ;-)
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