betrifft: lüfterlager v6 90 ps, p5htc,
habe nun wieder einmal die spannung des keilriemens eingestellt nachdem der mechaniker aus eigenem den keilriemen nachspannte; stelllte die spannung wiederum auf locker, damit ja kein druck auf das lüfterlager kommt;
wollte nämlich vor jahren das durch übermässige keilriemenspannung demolierte lüfterlager auswechseln, brauchst dafür jedenfalls einmal einen abzieher, dann für die montage des neuen lagers eine entsprechende presse, alles gar nicht so einfach; lüfterlagerwechsel klappte nicht, mechaniker "arbeitete" mit hammer beim lager hinein klopfen, absoluter unsinn, lager sofort hin;
hatte jedoch grosses glück, mitglied eckehard aus oberösterreich hatte zufällig 1 kompl. stirnraddeckel in reserve mit eingebautem originalen einwandfreien lüfterlager; so wechselten wir einfach die stirnraddeckel samt lüfterlager gegenseitig aus;
habe seither vom lüfterlager ruhe, kein klackern, kein rumoren; deswegen achte ich sehr, daß der keilriemen, welcher innen gerippt ist zwecks besserer haftung auf den laufrädern, ja nicht mit gewalt gespannt ist, deswegen auch das rundschreiben an euch werte mitglieder;
hat da jemand von euch auch erfahrungen?

bin heute seit dem winter eine längere strecke gefahren, autobahn und schnellstrasse so mdst. 5 km mit 60-80 km/h;
der keilriemen war vor dem wegfahren so 2,5 cm hineinzudrücken, also eher "locker";
nach rückkehr war der keilriemen plötzlich straff, also er " spannt sich während der fahrt nach"/ deswegen den keilriemen von haus aus locker stellen, damit der dem lüfterlager durch übermässige spannung während längerer fahrt keinen schaden zufügen kann

hans, der keilriemen spannt sich wirklich von selbst nach bei längerem fahren und es ist montagemässig alles fest, habe innen gerippten keilriemen; probiere das einmal selbst aus;
bin auf der hut vor unnötig gespanntem keilriemen - habe vor jahren mit defektem lüfterlager genug mitgemacht;

ach holger, laß diese ganzen anspielungen, das nähert sich einem psychoakt;