Der Hauptbremszylinder von einem P5 sieht nicht mehr sehr vertrauenserweckend aus. Den würde ich gerne wechseln, nach Möglichkeit gegen einen neuen. Der Ford hat keinen Bremskraftverstärker und im Vergleich zu anderen Bildern aus dem Netz ist es wohl für einen "Einkreis" Mehr als 100-120€ kann ich da eig nicht für ausgeben, gibts das Teil irgendwo neu für den Preis? Ansonsten würde ich mich auch mit einem guten gebrauchten begnügen. Wenn der getauscht wird (Ich werd es machen lassen), müssen da noch irgendwelche neuen Dichtungen dazu gekauft werden?
Neue Dichtungen benötigst Du dafür wohl nicht, ich hoffe nur das die Leitungsschrauben zu lösen sind und nicht abreißen, sonst musst du die Leitungen auch noch erneuern. Im Normalfall sollte der Zylinder aber arbeiten, reicht es nicht wenn du ihn schön abbürstest und schwarz lackierst? Wenn die Bremsflüssigkeit kein Wasser gezogen hat sollte der Zylinder innen gut sein. Wo wir gerade bei Leitungen sind, die solltest du alle schön sauber machen und leicht einfetten, das sehen die Prüfer gerne. Wie sehen die Bremsschläuche aus, auch die sollte im guten Zustand sein.
Toby
Wer immer macht was er schon kann, bleibt immer das was er schon ist! (Henry Ford)
was verstehst du unter "vertrauenserweckend"? Wichtig beim BKV sind neben dichten Unterdruckschläuchen vor allem, dass die Membran im Inneren funktioniert. Wenn dies der Fall ist brauchst du keinen neuen. Wenn er dir optisch nicht gefällt. Ausbauen, lackieren, Einbauen - so wie Toby schreibt (so habe ich es auch gemacht). Wenn die Bremsleistung nachgibt, würde ich eher mit einem ReparaturSatz für den Hauptbremszylinder beginnen.
Soweit ich mich erinnere, gibt es zwischen BKV und HBZ keine Dichtung.
funktionieren tut er. Also für die Überführungsfahrt hat es gereicht. Ob der aufgebrachte Druck dem Tüv auch reicht werde ich dann sehen. Werde aber höchstwahrscheinlich die Bremsflüssigkeit vorher wechseln lassen. Die Bremsschläuche wurden 2009 erneuert. Da muss ich mir keine Sorgen machen. Aber abbürsten und einfetten des HBZ ist ein super Tipp! Wenn mal im Winter Zeit ist, werde ich ihn dann mal ausbauen und lackieren. Was ist denn der Unterschied vom Einkreis zum Zweikreis? Beim Kauf bekam ich unteranderem einen Bremskraftverstärker mit dabei. Nun ist die Frage ob es sich lohnt diesen zu verkaufen oder lieber zu behalten und umzubauen?
wer lesen kann ist im Vorteil. Du sprachst vom HBZ ich vom BKV - wie dumm von mir.
Ich plädiere immer noch für den RepSatz...außen hui und innen pfui bringt dir auch nichts. Und das kostet fast nichts. Was ist der Unterschied zwischen Ein- und Zweikreis? Der Zweikreis hat den Vorteil, dass im Falle des Ausfalls eines Kreises der zweite noch funktioniert. Umbauen auf BKV lohnt sich dahingehend, dass du keine sportliche Leistung mehr beim Bremen benötigst. Aber nur mit dem BKV ist es nicht getan, du brauchst auch die Anschlussmöglichkeiten an den Ventildeckeln.
Um Jürgen hier noch zu ergänzen sei gesagt das das Zweikreissystem diagonal arbeitet, soll heißen Bremse vorne links und hinten rechts bzw vorne rechts und hinten links wirken zusammen.
Aber den HBZ würde ich nicht einfetten wie du es geschrieben hast. Nimm dir einen Pinsel und streich ihn schwarz an, so könnte er dann bis zum Ausbau bleiben. Die Leitungen kannst Du leicht einfetten.
Gruß Toby
Wer immer macht was er schon kann, bleibt immer das was er schon ist! (Henry Ford)
Also wird der BKV wohl verkauft. Der Aufwand ist mir erstmal zu groß und der Geldbeutel zu klein. Am Freitag wird wenigstens die Bremsflüssigkeit gewechselt und schonmal eine Vorinspektion für den Tüv gemacht. Dann wird sich zeigen ob der HBZ zu 100% funktioniert.
ob der HBZ funktioniert kannst du auf dem Prüfstand merken. Vielleicht hast du bei dir um die Ecke eine Werkstatt, bei der du für 'nen Fünfer testen kannst. Oder ist das Bestandteil der Vorinspektion?
Wichtig ist, dass der Zylinder dicht ist. Sowohl nach außen wie nach innen. Denn Bremsflüssigkeit zieht Wasser an (hydroskopisch), da genügen kleine Undichtigkeiten. Na ja, und die Luft...aber das muss ich nicht erwähnen.
Wenn die Werkstatt am Freitag die Bremsflüssigkeit wechselt, werden die ja sicherlich auch danach testen ob das Ganze nun ordentlich funktioniert. Habe schon gebeten, doch bitte dabei zu sein wenn sie den Wagen auf der Bühne haben dass ich den auch mal sehe, bzw. die mir mal so sagen können was gut und schlecht daran ist.
Was ich mich schon länger fragte. Wie schnell zieht Bremsflüssigkeit denn ungefähr Wasser aus der Luft? Ich denke da an das kleine Löchlein im Deckel des Behälters zum Druckausgleich.....
Wenn die Bremsflüssigkeit durch starke Beanspruchung nicht oft erhitzt wird genügt bei der Fahrleistung dieser Autos ein Wechsel alle fünf Jahre. Hauptsächlich zieht sie Wasser durch Kondensieren beim Abkühlen.
Also ich wechsle aus Prinzip die Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre. Das meiste Kondenswasser bildet sich in den Radbremszylindern und genau da entstehen die meisten irreparablen Schäden durch Korrosion.
Morgen, bzw. wohl eher Montag ist es soweit, dann wechselt die Werkstatt die Bremsflüssigkeit. Vielen Lieben Dank schonmal für die zahlreichen Antworten! :) Werde berichten was die Werkstatt so dazu gesagt hat.
Taunus Fan Club
Thema drucken
06.08.2015 00:33 (zuletzt bearbeitet: 06.08.2015 00:55)
Antworten
Taunus-Chat
0
