Moin Ihr Taunüsse!

Ich benötige bitte Informationen zu meinem elektrischen Golde-Schiebedach. In erster Linie geht es mir um die Wasserabläufe.

- Wer weiß wie diese verlegt sind?
- Wo enden diese?
- Wie reinigt Ihr sie?

Ich möchte sichergehen, dass die Abläufe richtig funktionieren, bevor der Wagen mal unter Wasser steht.
In der Suche bin ich leider nicht fündig geworden und freue mich daher auf alle Eure Tipps!

Grüße

Tim

Hi Tim,

die hinteren Abläufe enden hinter den Hardtop Emblemen an der C-Säule. Über die Öffnung hinten an den Emblemen tritt das Wasser ins Freie.

die vorderen Abläufe enden höchstwahrscheinlich in den Schwellern im unteren Bereich der A-Säule. Die Schweller haben mehrere Schlitze an der Unterseite, an denen das Wasser austreten kann.
Durch diese Schlitze läuft ebenso das Wasser ab, das am Fensterschacht der hinteren Kurbelfenster eintritt.

Die vorderen Abläufe könnten vielleicht vorsichtig mit Druckluft durchgeblasen werden, da man an die Öffnungen im Dachrahmen gut ran kommt.
An die hinteren Abläufe kommt man nach meiner Ansicht von oben überhaupt nicht dran. Da geht eventuell der umgekehrte Weg vom Ablauf hinter den Emblemen nach oben. Dazu müssten aber die Embleme abgeschraubt werden.
Habe ich aber ehrlich gesagt noch nie gereinigt, weil die Abläufe bisher gut funktioniert haben und ich eher selten bei Regen unterwegs bin.
Grüße Harald

Vielen Dank für Deine Aufklärung Harald.
Jetzt verstehe ich auch endlich, wie der Rost hinter das linke Hardtop Emblem kommt.
Scheint ja eine diffizile Sache zu sein mit den Abläufen.
Eine Hohlraumkonservierung kann da schnell tödlich sein!

Viele Grüße

Tim

Entschuldige bitte die blöde Frage aber wie genau kommt das Wasser an die Ausläufe?
Sind das Rohre, Schläuche oder wie muss ich mir das genau vorstellen?

Hallo Tim, es gibt keine blöden Fragen

Schiebedachrahmen.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

C-Säule.jpg - Bild entfernt (keine Rechte)

Normalerweise ist der Ersatzteilkatalog sehr ausführlich, aber den Ablaufschlauch konnte ich darin nicht entdecken.
Auf der Zeichnung vom Schiebedachrahmen sieht man die Stutzen der vorderen Ablauflöcher angedeutet.
Darauf sind Schäuche gesteckt, die dann in den Schwellern oder hinten in den C-Säulen enden.
Unter dem Hardtop Emblem befindet sich eine Öffnung, die auch bei Fahrzeugen ohne Schiebedach als Zwangsentlüftung für den Innenraum dient.
Hier endet zumeindest bei meinem HTC der hintere Ablaufschlauch.
Die Öffnung ist nach unten geschlossen, das Wasser sollte also alles rauslaufen.
Das ist allerdings eine sehr, sehr üble Stelle, an der mindestens drei Blechlagen miteinander verschweißt sind. Die werksseitige Dichtmasse ist irgendann ausgehärtet und rissig und der Bereich unterhalb der Embleme kann sehr häufig von innen nach außen durchrosten. Das kann nach meiner Beobachtung Fahrzeuge mit und auch ohne Schiebedach betreffen.
Wenn man im Innenraum die C-Säulen Verkleidung ab macht, sieht man unter Umständen das Übel schon, bevor die Rostpickel nach außen durchdrücken. Hohlraumversiegelung kann an der Stelle auf keinen Fall schaden. Du schmierst damit den Ablaufschlauch nicht zu.
Anders in den Schwellern, hier müssen die Ablaufschlitze frei sein, wer hier zu viel Wachs rein flutet, läuft Gefahr, sie zu verstopfen.
Ich persönlich finde Hohlraumversiegelung auf Fett Basis besser, ist zwar eine Sauerei, weil sie im Sommer gerne aus den Ritzen rausläuft und gelegentlich weggeputzt werden muss. Aber dadurch verstopfen auch keine Abläufe.

Ich hoffe für Dich, dass Deine Roststelle sich einfach beheben lässt.

Grüße Harald

Harald, wow!
Da weiß jemand wovon er spricht.
Vielen Dank für Deine ausführliche Hilfestellung, auch wenn das was ich höre nicht gerade aufbauend ist. Da wird sich mein spengler freuen
Wo gibts denn diese tollen explosionszeichnungen?

Viele Grüße

Tim

Hallo Tim,

man muss nicht immer mit dem Schlimmsten rechnen.
Auch wenn's bei meinem HTC recht heftig war auf beiden Seiten. Aber das wusste ich schon beim Kauf und hab's trotzdem nicht bereut.

Die Zeichnungen stammen aus dem P5 / P7 Ersatzteilkatalog. Das sind zwei große Ordner. Die gab's hin und wieder auf Teilemärkten günstig zu kaufen. Mittlerweile wahrscheinlich auf Ebay eher für teuer
Ein Schrauberkollege aus Russland hat die mal eingescannt und zum Download bereit gestellt, allerdings später nur noch mit Password. Wie es heute ist, weiß ich leider nicht.

Da die Datei recht groß ist, kann ich sie nicht per Mail verschicken, aber auf CD per Post wäre möglich. Bei Interesse einfach Bescheid geben.

Viele Grüße Harald

Da hast Du natürlich Recht!
Also hoffe ich das Beste ;)
Die Substanz sonst ist ja auch absolut top, deshalb stehen die Chancen ganz gut, dass die Baustelle sich in Grenzen hält.

Schönen Abend!

Tim

Update:
die Datei mit dem Ersatzteilkatalog P5 / P7 lässt sich gut per e-Mail verschicken.

Wer Interesse hat, bitte melden.

Gruß Harald

Hallo Harald,
danke für das Angebot, nehme ich gerne an.
Habe zwar einiges an Katalogen aber die sind leider nicht immer vollständig. Ich schicke Dir meine Mail-Adresse.
LG
Karl