Heute war die Freude Groß, als das Paket mit dem überholten Zündverteiler meines 20M ankam. Zur Erinnerung: Ich hatte den Verteiler über Motomobil zu einer Firma nach England schicken lassen um ihn dort völlig überholen zu lassen.
Das Teil ist wieder wie nagelneu und 100% spielfrei. Alles wurde getauscht: Antriebsritzel, Welle, Lager, Verteilergrundplatte, Fliehgewichtfedern, Unterbrecher, Kondensator , Klammern für Verteilerkappe, Verteilerläufer und Kappe, alle Schrauben. Geölt und gefettet. Unterbrecherabstand 0,4mm eingestellt.
Komplett gereinigt, aber nicht lackert (gut so). Unterdruckdose wurde geprüft und war perfekt. Ich kann nur empfehlen, in die Verteiler zu investieren. Denn die Motoren sind so stabil, wenn der Vergaser Falschluft zieht, da kann man regulieren. Alles kein Problem, aber die Motoren leben wirklich nur vom Zündverteiler. Für perfekten Motorlauf braucht es eben eine perfekte Zündanlage, so wie sie auch war, wie das Auto neu war.
Was meine Autos anbelangt, werde ich jetzt jedenfalls alle meine Verteiler in England revidieren lassen.

Hallo Robert,
meine originale Unterdruckdose wollte ich behalten, denn die war neuwertig und geprüft. Alles andere ist neu. Meiner Meinung nach wurde der Verteiler perfekt und sehr gewissenhaft überholt.
Habe das alles sehr genau angeschaut und bin super zufrieden. Es war ja eigentlich der Sprung ins kalte Wasser, den Verteiler nach England zu schicken, aber ich machte das ja auch auf Empfehlung. Alles ist bestens. Freue mich schon auf den perfekten Motorlauf.
Viele Grüße
Vanessa

Hallo Robert,
habe ich kontrolliert. Öl wurde oben in den Filz und seitlich in die Öleinfüllöffnung gegeben. Auch die welle, wo der Nocken vom Unterbrecherlaäuft wurde ornungsgemäß gefettet. Alles gut. Ich bin sehr zufrieden mit dem Ergebnis. 1A

Ein guter Freund ließ ebenfalls einen zerlegbaren P5 Verteiler neu machen. Von seinem V4. Den bekam er jetzt auch zurück. Ich hatte ja mit meinem P7 V4 das Problem, das er immer gebockt hat, schlecht Gas annahm, eine leicht schwankende Leerlaufdrehzahl hatte, Teillastruckeln bei gleichbleibender Geschwindigkeit und beim abbiegen an der Ampel mit Schaltwechsel geruckt hatte. Ich bat meinen Freund kurzerhand, mir den Verteiler für eine halbe Stunde zu borgen. Fazit: Ich kannte meinen 17M nicht wieder. Alle Symthome weg. Ich musste sogar die Leerlaufdrehzahl runterdrehen. Das Auto geht wieder wie neu am ersten Tag und hat volle Leistung. Leider musste ich den Verteiler nach einer ausgiebigen Probefahrt natürlich wieder hergeben. Freue mich schon, wenn mein "gemachter" V4 Verteiler kommt. Man kennt sein Auto nicht mehr. Unglaublich!

Vor zwei Jahren habe ich auch mein Verteiler "renoviert", also nicht repariert, weil es nicht notwendig war. Die Fliegewichte waren bei mir sehr schwergängig wegen Schmutz - alles sauber gemacht und geschmiert. Außerdem habe ich die kleine Plastikhülsen um den Federn ersetzt (die alten waren total verhärtet). Es war aber etwas sehr interessant: in der Bohrung unter der kleine seitliche "Deckelchen" war auch ein Filz, der total verhärtet und dicht war. Der ließ kein Tropfen Öl mehr zur Achse. Habe ich mit feinen Bohrer durchgedreht, sauber gemacht und einen neuen Filz (ca. 15 mm lang) reingemacht. Unten soll der Filz dicht an der Achse Kontakt haben und damit schmiert sie permanent. Vielleicht solltet ihr auch diesen kleinen Filz überprüfen, wie wir alle wissen, steckt der Teufel ins Detail...

Robert, ich habe doch geschrieben: "in der Bohrung unter der kleine seitliche "Deckelchen" war auch ein Filz". Das Filz in der vertikalen Achse ist längst bekannt. Aber das Filz in der seitlichen Öffnung war auch etwas neu für mich und war auch total verhärtet. Also hat kein Tropfen Öl zur Achse in der Mitte geleitet... Falls jemand sein Verteiler revisiert, sollte man auch das prüfen. Sonnst verschleißt sich die Achse in der Mitte sehr schnell. Grüße!

Hallo Robert,
hier hänge ich noch die offizielle Wartungsvorschrift der kleinen P5 Verteiler an. Da siehst Du, wie genau die Intervalle des ölens waren. Und wie wichtig! Sonst waren die Verteiler bei 80000 km total schrottreif.
Viele Grüße
Vanessa

Man munkelt, zur Ölung der beiden Filze dürfe man ausschliesslich Original "Dietzelin" der Viskosität 19 W-65 verwenden!
Alternativ Ohrenschmalz einer 50-jährigen Jungfrau, in der Werkstatt früher auch als "Jufferngold" bekannt.

:-)

Gruß
Klaus KW