Also zunächst, wenn die Lenkung nicht mittig sitzt und es wie zu vermuten nicht daran liegt, das das Lenkrad ab war und versetzt drauf ist,

dann hat die Werkstatt wahrscheinlich nach der alten Bauernregel mit Gewindegänge zählen eingestellt und ordentlich daneben gehauen.

Würde schläunigst ne Lenkgeometrie machen lassen.

Das rattern kommt vermutlich von einem am Reifen schleifenden Spurstangenkopf. Kann mit oben genanntem zusammenhängen, oder es wurde

oben und unten vertauscht, passt zwar, kann aber zu diesem Problem führen.

Moin Robert,

Leider sind die modernen Werkstätten oft überfordert mit der eigentlich simplen alten Technik. Es kann auch sein, das dein Rad am Radhaus innen anschlägt und schleift. Jedenfalls muss da mal nach geschaut und korrekt eingestellt werden - das Lenkrad sollte aber NICHT ab und versetzt werden, sondern mittig eingestellt sein, und dann die Spurstangen entsprechend verstellt werden, das ein Geradeauslauf gegeben ist. Vermutlich ist das Problem dann erledigt. Beim P3 wird lediglich die Vorspur auf ca. 1-2 mm gestellt, ich nehme an, beim P5 ist das ähnlich.
Es gibt auch seitlich am Rahmen verstellbare Anschlagschrauben, die den Lenkeinschlag begrenzen. Das ist vermutlich beim P5 auch noch so.
Wenn die in der Werkstatt das Lenkrad versetzen wollen, sofort Einspruch erheben. Die Mittelstellung des Lenkgetriebes ist nämlich genau definiert mit der Lenkradeinstellung "geradeaus".
Viel Erfolg
Gruß
Klaus

Gott sei Dank kann das Lenkrad beim P3 nur in einer Stellung verbaut werden ;-)

Toby