Moin Karl!
Blinker: demnach wäre meiner Meinung nach das rote KAbel vom m-flash an Klemme 15 am alten Blinkrelais anzuschliessen, und das schwarze an Klemme 54. Der Kontakt K für die Kontrolleuchte sollte dann funktionieren, wenn dieser auch an 54 angeschlossen wird. Das alles ohne Gewähr!
Radio: da gibt es diverse Firmen die sich auf klassische Autoradios spezialisiert haben, die können das vermutlich reparieren. Aber das ist teuer, und es handelt sich um Mittelwelle/Langwelle Radio - da wirst du kaum einen Sender vernünftig bekommen bzw. ist der Klang immer sehr bescheiden.
Vielleicht nach einem Blaupunkt Frankfurt suchen, welches schon UKW hat. Nicht billig, aber da hast du wenigstens den Hörgenuss.
Gruß0
Klaus

Tach Klaus,
genau so hab ich es vor.
Werde berichten.
Hat schon mal jemand so ein Radio leergeräumt und moderne Technik mit den alten Tasten und Knöpfen verbunden?

Alaaf us Kölle

Karl

Neee,
in Köln läuft der Rosenmontagszug. Mit dem Wetter hat´s genau gepasst.
So, habe das M-Flash angeschlossen, funktioniert prima. Nur: Wenn ich das dritte Kabel anschließe (Das ist die Kontroll-Leuchte), blinkt die natürlich immer wenn die Zündung eingeschaltet ist. Ist ja klar, sobald das Flash Strom kriegt, gibt es ja einen Impuls ab.
Und außerdem spielt die Warnblinkanlage verrückt. Ich habe auch einen Schaltplan vom FK 1000, da ist das Relais auch nur mit zwei Anschlüssen bestückt, wie bei euch. Theoretisch müßte dann ein M-Flash für jede Seite hinter den Blinkerschalter gesetzt werden.
Naja, habe erst mal wieder das Hitzedraht- Relais wieder eingebaut, funktioniert ja alles prima.
Danke für Eure Hilfe

Karl

Also das ist komisch... Bei mir funktioniert EIN m-flash bestens. Es wird nicht hinter dem Blinkerschalter sondern vor diesem eingebaut, deshalb reicht eins, denn der Schalter bestimmt dann, welche Seite das getaktete Plus bekommt. So ist auch das originale Hitzdrahtrelais eingebaut... Hmm.

Ja, stimmt. Wenn ich die Kontroll- Leuchte weglasse blinkt es wunderbar.

Ich habe drüber nachgedacht und keine Lösung gefunden. Jetzt habe ich eine Frage an den techn. Support der Firma motogadget (Hersteller m-flash) geschickt. Mal gespannt ob die eine Idee haben.
Wenn ich was erfahre berichte ich hier!
Gruß
Klaus KW

Nachtrag:
Auch die Fa. die m-flash herstellt konnte keine Antwort liefern. Schwach.

Hallo und guten Abend Kugel-Karl, mein Weltkugeltaunus hat bald seinen 61. Geburtstag im unrestaurierten Originalzustand, aber schwarzes Kühlwasser hatte er noch nie. Reine Neugierde, besteht da noch das Thema? Mit klassikerfaszinierten Grüßen.....

Hallo Kugel- Kollege,

eine Traumhafte Vita hat dein Fahrzeug, ein echtes Mehrgenerationen- Familienmitglied.
Zum Kühlwasser: Ich habe das Wasser zweimal ausgetauscht. Danach war es besser. Die lange Standzeit (4 Jahre kaum bewegt) könnte die Ursache gewesen sein. Im Moment habe ich den Kühler beim Kühlerbauer. Er macht ein neues Lamellen-Netz hinein-weil nicht ganz dicht.
Ich hoffe danach ist alles Ok. Früher hat man ja laut Bed.- Anleitung noch ein Anti-Korrosionsmittel mit hineingemischt. Mit dem heutigen Frostschutz hat sich das aber erledigt.

Liebe Grüße
Karl
siehe auch: Kühler undicht

Hallo Kugel-Karl, ohne hier Werbung machen zu wollen: fast 61 Jahre Glysantin und der Kühlkreislauf sieht noch immer aus wie neu. Unser zweiter Weltkugeltaunus von 53 steht auch schon wieder etwas länger, da seh ich mal nach. Mit klassikerfaszinierten Grüßen

Meine Ford Erinnerungen: Es gab damals auch ein weiteres Blinkerrelaise für den Anhängerbetrieb.

BG Werner